車輛燒尿素太多，讓很多車主頭疼，但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼，若長期不使用SCR系統拆掉，系統裡的化學物質會很快被氧化，柴油機尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統報廢，更換一套SCR系統的成本比消耗尿素的成本要貴得多。

目前針對尿素使用我們需要搞清楚3個問題：消耗多少尿素算的上多？什麼情況下會消耗尿素？尿素溶液少得多是什麼原因？

一、消耗多少尿素算多？

在修車過程中，肯定有司機對你說尿素燒太多，太費錢了！那就需要知道消耗多少尿素算是多呢？尿素消耗量標準：國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些5~8L左右。

二、什麼情況下會消耗尿素？

根據後處理系統的工作原理，當尾氣從發動機排出來之後，經過排溫感測器溫度達到180攝氏度後，會反饋給ECU訊號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時，尿素噴嘴就會開始工作。

噴射尿素在高溫環境下會分解成氨氣和水後與尾氣一同進入到催化箱內部發生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣。整個後處理工作完成，尾氣品質達標。

三、尿素溶液燒的多，原因是什麼？

行駛過程中司機突然感覺掛擋困難，底盤發出呼啦啦異響；

1.氮氧感測器檢測到車輛的尾氣不達標時，就會多噴射尿素；

2.尿素噴嘴的問題；

3.尿素泵的問題，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素

4.排溫感測器在180度時會將訊號傳給電腦板，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫感測器出現故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射尿素，這樣會造成尿素的多消耗；

5.車輛油品和尿素品質的問題，品質差時發動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大；

6.路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發動機內的燃燒不充分，尾氣的品質可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因；

7.發動機自身出現故障時，也就是共軌系統出現了故障時，同樣會造燃燒不充分，尾氣品質不達標；

8.電腦板程式問題，通常電腦板程式會限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程式出現問題，也會讓後處理部分尿素消耗的多。

以上8條原因中，有3條跟尿素液品質有關係，可見尿素液品質在很大程度上決定尿素液的消耗量。使用劣質尿素液不僅僅是多燒一點尿素液了，更會堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發動機故障，這樣損失就不只是幾桶尿素液的錢了，卡友們在選擇尿素的時候，一定要選擇正規產品，切勿因小失大。

現在知道你的車為啥消耗那麼多尿素了吧，在現在這個運費低迷的環境裡，為了節約行車成本，定期對系統進行清洗養護和選用合格的車用尿素就顯得非常重要！