隨著車齡的不斷增加，很多車主或多或少的遇見油耗升高的情況，尤其是剛過質保期的車輛更加明顯。多數情況下，人們把油耗的升高歸結於車輛的老化，其實油耗的增加和日常容易忽視的保養有著密不可分的聯絡。

通常情況下，保養的專案和里程有個大概的規定，五千公里做小保養，一萬公司為大保養，還有幾萬公里後換剎車油、變速箱油等等。除此之外，積碳的清理、火花塞的更換、輪胎的磨損與更換以及氧感測器的檢查等，也是需要定期檢查保養的。

不同車型使用標號不同的汽油，加油時儘量使用廠商規定的標號或以上的汽油，標號更高的油品品質也更好。

如果長時間使用油品不好的汽油，會導致發動機積碳增多，過多的積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣品質，導致需要更多的油才能達到平時的動能，使油耗劇烈上升。除此之外，直噴方式的發動機更易產生積碳，更需要定期清理。

火花塞的作用是用高壓電產生電火花來點燃混合氣體。如果火花塞損壞會使點火能量下降，混合氣體燃燒不均勻，導致輸出相同的動能花費更多的燃油，油耗自然上升。普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命。

國內多數車型在做大保養的時候，店家通常會提出清洗或更換火花塞的專案，不少人對於火花塞不太了解而未更換。

車輛與地面唯一接觸的地方就是輪胎，輪胎的壓力和磨損程度與油耗密不可分。胎壓過低時，輪胎與地面接觸面積變大，雖然抓地力更好，但與地面摩擦阻力增大，油耗就會升高。當我們發現車輛滑行距離變短時，應該檢查一下胎壓是否符合標準。反之就是胎壓過高，適當的放氣到標準狀態，是抓地力和油耗最適合的狀態。

正常的胎壓一般為2.5bar左右，夏天可適當降低0.1bar左右。輪胎花紋磨損嚴重會出現打滑的現象，油耗也會相應的增多。

氧感測器的更換最容易被人忽視。這個部件是位於發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用於檢測與控制氧氣與燃料比例的，ECU會根據感測器反饋的資料調整噴油量。在氧感測器長時間使用後，電子燃油噴射系統就不能讀到排氣管中氧濃度的資訊，發動機中的混合氣體濃度往往會偏高，導致油耗的增加。

規律且全面的車輛保養能讓愛車長時間保持最佳狀態。無論失去4S店還是那種正規商家保養，按車輛保養手冊上所規定的時間進行保養，並多諮詢一下店中師傅，勤去檢查車況，才能使一輛由上萬個零部件組成的汽車達到最佳的工況和油耗。