今天我們來到的是9—12萬元的售價區間，主要為緊湊型車和緊湊型SUV相互競爭的價位區間，也是消費者主力的購車區間。從圖中我們可以看出，位居車王之位的依舊是軒逸，但是從它十月份增長的幅度為9.46%到十一月份6.93%來看，似乎開始走下坡路，有點兒勢頭不再了，朗逸乘勝追擊，來到了我們第二的位置。那麼在這場充滿硝煙的"車王稱霸賽"中，朗逸能否能摘得王冠，一舉拿下"車王寶座"之位？

它的外觀是最令人唏噓的部分。朗逸使用的是大眾所使用的家族化設計語言，整體車身呈現出圓潤流暢的造型，給人一種老實敦厚的感覺，寬大的前格柵搭配鍍鉻的銀色鑲邊，使整個車身看上去更加時尚簡約，拉寬了視覺效果，下方兩端的霧燈外加上燻黑的造型設計，十分經典耐人尋味。但是由於汽車越來越年輕化，似乎對這種款式的設計不太感冒。略微顯得老氣。全LED大燈、L型的日間行燈、以及帶轉向輔助照明的霧燈三燈合一，並且帶有自動大燈。

它的車身線條比較中規中距，使用了簡約和柔和的線條，營造出一種很好的視覺感受，比較符合SUV的車身要求，更偏向年輕和個性化的設計。車尾部分與其相比，也沒有什麼有特色的地方，依舊是沿用曾經的設計理念，與車頭部分相呼應，體現著大眾的品牌烙印。它的車尾配有全LED光源，而不是選擇傳統使用的鹵素燈泡。

內飾部分一直以來都是大眾的強項，做工細膩，細節之處體現出它對消費者極其負責的態度。

整體設計風格偏向於高階簡約，儀表盤與中控屏處於同一個高度，駕駛員使用更加方便快捷。使用6.5英寸的電子液晶螢幕，雖然尺寸不是很大，但麻雀雖小，五臟俱全。甚至還支援CarPlay/CarLife。車內的按鍵和旋鈕手感十分緊緻，兩側縫隙連線密切。它還搭載了AEB自動剎車輔助，以及全系標配AUTOHOLD和EPB電子手剎。同時全系還標配四個車窗支援一鍵升降。但是唯一不足的是它的內飾部分採用的是軟質材料或者仿皮，加上塑膠材質的方向盤和中控臺，塑膠感滿滿，質感不是很滿意。

座椅採用了真皮材質，填充物很充足，質感和舒適度令人滿意。主駕駛座提供四向電動調節和手動腰託。空間方面，表現一般，一位1.73m成年人坐進去，頭部剩餘空間為一拳左右，後排座椅與之相同，腿部空間較為富裕，剩餘兩拳。後排座椅還支援倒放，方便了大件行李的運輸，大大提高了空間的利用率。

它的最大功率為85kW（113Ps），動力表現一般。懸架屬於偏舒適性的調校，在坑坑窪的路面，也可以很好的應對。車位上揚幅度的控制力薄弱。隔音效果一般，高速行駛時，噪音比較明顯。

成王敗寇乃是兵家常事，面對無數的競爭者，能做的就只有不斷充實自己，最佳化配置，提高產品的核心競爭力，才有可能在這場角逐中搶佔先機，贏得最後的勝利。那麼到底是誰能在此次爭霸中更勝一籌，讓我們拭目以待。