“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但近年來，伴隨年輕化浪潮的助推，國內市場出現的運動型汽車無論數量還是規模均明顯增多，尤其是家用車，越來越多的效能強手入局，重新定義了10-15萬級緊湊型汽車市場，比如名爵6、CIVIC、Sylphy等等。
今天，我們就選取了10-15萬級市場中備受追捧的2019款名爵6、CIVIC、Sylphy進行對比，一起來看看這三款運動轎車，到底誰的“運動”更徹底？誰又更懂年輕人的心聲？
2019款名爵6
CIVIC
Sylphy
名爵6：空間舒適 全能更實用車身尺寸方面，名爵6的長/寬/高分別為4695x1848x1462mm，軸距為2715mm，車身寬度比同為運動型A級車的CIVIC寬出了48mm。此外，名爵6座椅採用了仿皮材質，支援加熱功能，車內儲物空間豐富，副駕駛手套箱、車門儲物格、中央扶手箱等拿取物品都較為便捷；後排空間很寬闊，標準腿部空間為860mm，並可在690mm-930mm範圍進行調整，可舒適地翹起"二郎腿"。相比之下，Sylphy後排標準腿部空間為795mm，個子稍高點的乘客坐後排容易碰到頭，同時後排兩邊頭枕不能調節，無法保證後排乘坐的舒適度。
動力方面，名爵6搭載了NetBlue藍芯高效動力科技，SGE 20T發動機最大功率達169馬力、峰值扭矩250牛·米（高於CIVIC30牛·米），帶來"6秒破百"的超快加速體驗，更兼具家用和運動兩種屬性，百公里油耗不足6升。相比之下，Sylphy採用了1.6L自吸發動機，最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米，匹配CVT變速箱，從使用者反饋看，"提速慢、起步肉"成為Sylphy較為普遍的評價，在給年輕人想要的駕駛樂趣和運動激情方面，名爵6技高一籌。
名爵6：XDS"彎道神器"令人驚喜
2019款名爵6採用後多連桿獨立懸架，底盤經過專業團隊調校，無論極限過彎還是加速，都能提供精準的反饋和控制。同時，名爵6標配了"彎道神器"——XDS彎道動態控制系統，其原力是根據車輛在極限狀態時給抓地力很小的車輪一個制動力以更好的傳遞扭矩，從而提升車輛的彎道效能，所以，無論是急轉彎還是複雜路況，車身都能保持平穩的姿態，Safety Fast，過彎、出彎更從容。相比之下，Sylphy僅搭載扭力樑式非獨立懸架，基本和運動風說“拜拜“了；而CIVIC，在過減速帶以及不平整路面時，能很明顯感受到與名爵6的差距。
名爵6：數十項同級唯一全系標配作為全系標配最全的運動轎車，2019款名爵6擁有十餘項同級唯一配置，包括XDS彎道動態控制系統、星輝騎盾格柵、LED日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、Auto Hold自動駐車、PM2.5淨化系統、真皮多功能方向盤等；而Sylphy則缺乏了一些實用配置，例如定速巡航，更避開了目前流行的"手剎"，採用不符合使用者習慣的腳剎裝置，讓人一時無法適應。
再來看名爵6與CIVIC的對比，CIVIC屬於日系保守風格，沒有液晶儀表盤，主駕駛位座椅僅6向調節，且還不帶電動調節功能，沒有車聯網功能，僅有CarPlay的支援，要是遇到安卓手機車主，只有淚流滿面了。而名爵6搭載24小時線上的"互聯智行"，提供了包括出行、娛樂、養車、支付在內的一系列基於大資料的智慧服務，尤其是智慧加油、停車的"不下車"快捷支付，不斷提升便捷體驗，讓不少名爵6車主聲稱"開習慣了名爵6之後更不想換車了"。
名爵6：超酷炫運動改裝，一步到位
買了運動車型之後，許多小夥伴都會為其好好打扮一番，或是貼上改色膜、或是加上各種運動化套件、或是改裝排氣系統讓其轟轟油就能自帶BGM。注意，以上改裝選項幾乎都是不合法的！
2019款CIVIC新增的“燃”版車型，原廠自帶燻黑運動外觀套件以及中置排氣，但就是售價上有點讓人難以接受，比如CIVIC2019款220TURBO CVT勁動版，想要運動外觀套件加身，需額外付出6000元，升級購買CIVIC2019款220TURBO CVT燃動版，實在有點不划算。
而名爵6 2019款20T自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝，將以往鍍鉻裝飾的地方，通通換為了燻黑式設計，比如大燈、進氣格柵、前脣擾流、窗邊框、門板防刮條，當然還有全黑的輪圈以及後視鏡外殼。在廠商指導價13.48萬元當中，燻黑運動套件、BOSE音響、運動尾排一應俱全，想要引人注目，僅需一個車內控制開關，就能讓排氣聲浪燥起來！這一切完全合法，非常貼心。
通過上述對比不難發現，名爵6憑藉著優雅動感的設計，激情澎湃的動力效能，個性化的運動套件，在年輕化和運動化方面相比Sylphy和CIVIC都來得更為徹底，也更討年輕人的喜愛。
2019年9月，名爵再創銷售佳績，熱銷20910輛，逆市同比增長3.5%，其中名爵6熱銷9324輛，環比大增131%，同比增長13%，穩佔“運動轎車三強”的地位，在當下激烈的市場競爭中成功突圍，成為越來越多喜歡運動和改裝的年輕人的購車熱門。