尼桑Tiida,見過吧?
平平常常的標準家用車一枚。
省油好開大空間,小康家庭明智之選。
這是一輛無聊的車,絕對不會讓人聯想到任何有關於“運動”、“速度”、“刺激”等等的字眼。
但很多人偏偏不知道的是,Tiida還真就有這麼一個版本,是可以讓人產生這種聯想的。
它就是 - Tiida GTS!
(閃亮登場,帥的一批!然而,你和普通Tiida長得哪裡不一樣了?)
從外觀上來看,TiidaGTS和普通的Tiida並沒有什麼兩樣。
GTS身上唯一一個標識性的特點,就是它的17寸大輪轂。雖然尺寸大,但看起來依舊很平庸。水晶尾燈沒有讓它變得更帥,反而讓人覺得有一點...殺馬特?
其餘的地方,GTS看起來就和普通的Tiida幾乎完全一樣,看起來就慫。
但實際上,TiidaGTS一點都不慫。
它的心臟,是一臺代號為MR16的1.6T渦輪發動機。雖然都是1.6升的排氣量,但MR16是通過一臺1.8升的發動機依靠縮減衝程而得來,與普通Tiida上的HR16是完全不一樣的機器。
這臺1.6T的發動機,可以爆發出190匹馬力。
這輛車上市的那會才2011年。
那個年代,“小鋼炮”車型的代表,搭載2.0T渦輪機的Golf6 GTi也才剛剛有200匹馬力。所以論動力性,190匹的TiidaGTS絕對算得上是“鋼炮”級別的。
並且,Tiida GTS還有比GolfGTi更高的升功率。
更過癮的是,與之匹配的,是一臺六速手動變速箱!
(這車的檔杆頭會掉色,會一點一點逐漸變成噁心的奶黃色。這是通病,暫且忽略吧)
這輛車的換擋手感談不上多好,但至少能用。配合著這190匹的強勁動力的是一臺手動變速箱而不是尼桑祖傳的性冷淡CVT,我已經很知足了。
這臺渦輪機可以在2400轉達到最大扭矩,那種瞬時湧上來的推背感,還真的有點刺激。並且它的油門反應之快,做跟趾動作真的是十分輕鬆。
嗯,對於早已習慣了200匹+的我來說,只是“有點刺激”。
但在一眾日本小破車裡,它是絕對可以秒殺FIT的存在。
聽懂了嗎?秒殺FIT!秒殺GK5!
(當然,我指的僅僅是動力性這方面)
不服的話,我們可以列一些資料:
本田FITGK5 - 131匹;
豐田COROLLA - 算了我真是沒臉提;
福斯Golf1.4T - 150匹;
本田CIVICFC1,也就是秒天秒地的新CIVIC - 177匹。
所以,Tiida GTS絕對是一輛快車,沒有爭議。
但是,Tiida GTS絕對算不上是一輛“運動型車”。
因為“快”跟“運動型車”從來都是兩碼事。
鈴木的速翼特,一百出頭的弱雞動力,但那是操控性絕佳的運動型車(舉個更極端的例子,豐田COROLLAAE86,130匹);
賓士S600,6.0排量十二個缸,一腳油門下去十頭牛都拉不回來,但那隻能叫快車,跟運動完全不沾邊。
之所以說Tiida GTS不運動,原因基本都源自於它的底盤。
Tiida GTS的底盤,可以說是完完全全配不上它的動力的。
一輛普通的自吸CVTTiida,開起來是什麼樣的感覺?
底盤軟軟的、晃晃悠悠的;
轉向輕輕的、飄飄的;
Tiida GTS,也是這種感覺。
這輛車除了動力部分簡直開了掛以外,其他的部分幾乎都和普通的家用Tiida別無二致。這輛車的底盤就是完完全全的買菜車設定。
所以想要玩好這輛車的話,懸掛的部分是第一個需要改動的地方,請準備好五千大洋(TEIN請準備好給我打錢,力推Street Advanced Z)。
雖然這是一輛除了動力沒什麼其他特別亮眼的優點的車(請注意,不是“沒有其他優點”,這輛車代步的好開程度、大空間的優勢都和普通Tiida完全如出一轍),但我卻覺得這輛車很適合那些喜歡駕駛、只買得起一輛車的年輕人,尤其是剛畢業的學生。
因為...這輛車的價格是被嚴重低估了的。
噓...不要讓那些炒車的販子看到。
這款Tiida,基本上都是2011年-2013年上牌的。
同年份的普通自吸CVTTiida,多少錢?
五六萬塊錢。
而這輛有著強勁動力並且還搭配六速手動的Tiida...
也只賣同樣的價錢!
(再次噓,千萬不要讓那些炒“情懷車”的販子看到)
五六萬塊錢,你買到的是一輛什麼樣的車?
- 首先,190ps+6MT的動力組合;
- 好年份!七八年的車齡,國四排放!這代表著,全國任何地方通行無壓力,90%以上城市手續轉入無壓力!
- 和普通Tiida完完全全如出一轍的實用性。
這是一輛挺適合年輕人學習駕駛、學習改裝的車。和很多適合改裝的車一樣,Tiida GTS就是個嚴重偏科的學生。好在你不需要去動那最讓人頭大的發動機的部分。改改外觀(殺馬特一點!)、改改懸掛,這輛車就能變成一臺很不錯的、有一點快的“家用車”。
並且,作為一款銷量特別大的家用車,普通Tiida該有的東西,它也都有。
啥也不說了,開啟中古車網站找Tiida吧。
但是千萬不要讓炒車的販子知道了這件事情。
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