“寧做鳳尾，不做雞頭”，很多消費者買車也是如此，雖然預算有限，但還是想買高一級別的車型，哪怕是“乞丐版”，其實這樣的選擇並沒有錯，對於一輛車而言，體現價值的地方首先是級別，其次才是配置，就拿合資品牌轎車來說，即便價格相同，寧可選擇入門級的B級車，也不選頂配的A級車。今天我們推薦的3款合資B級車，雖然都是“乞丐版”，但都是時下的熱門車型，而且配置也不低，預算18萬就能搞定。

福斯Passat280TSI 商務版

售價：18.49萬

作為最早進入國內市場的合資B級車，福斯Passat無論是銷量，還是口碑都是相當不錯的，憑藉穩重的造型設計和出色的駕駛質感，Passat深得國內大叔喜歡，即便是現在，擁有一輛Passat還是比較有面子的，首先福斯品牌在國內的認可度比較高，其次，Passat的價格是略高於同級車型的，最後，買一輛Passat還是要20多萬。隨著Passat推出1.4T版本，拉低了整個車系的價格門檻，加上一些終端的優惠後，基本18萬就能落地，所以這個價格買輛一線合資B級車還是相當划算的。

可能有人會擔心1.4T的Passat動力不夠用，說實話，就日常的家用來說，1.4T的Passat剛剛好，Passat搭載的這臺1.4T渦輪增壓發動機為高功率版本，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N.m，其實動力已經超過市面上大多數搭載2.0L自然吸氣發動機的車型，雖然滿載情況下，加速會有點吃力，但也夠用了，沒有大家想象的那麼肉，從配置來看，入門級的Passat並不是傳說中的“乞丐版”，涵蓋了很多實用配置，比如皮質座椅、天窗、ESC、自動駐車、藍芽、LED大燈、後視鏡加熱等配置，還是那句話尤其買輛頂配1.4T的Sagitar，不如買輛入門級的Passat。

本田Accord 230 TURBO舒適版

售價：17.98萬

第十代Accord最顯著的特點就是價效比高，作為技術至上的品牌，即便是入門級Accord，依然搭載了本田經典的1.5T+CVT的動力總成，而且第十代Accord傳統燃油動力車型都是搭載這套動力總成，因此，對於購買17.98萬入門級車型的消費者來說，也算是一件好事吧。

從配置來看，這輛售價為17.98萬元的入門級Accord也是相當豐富的，特別是安全配置方面，都配備了側氣簾、行人保護、ESC等配置，在實用性配置方面，第十代Accord全系標配自動駐車、上坡輔助、天窗、無鑰匙啟動、藍芽、皮質座椅等，幾乎都是國內消費者喜歡的配置，值得一提的是，第十代Accord仍然繼承了本田車型實用性至上的原則，首先動力夠用，其次空間表現出色，最後駕駛質感優異，而且17.98萬元的入門級車型都包含這些品質，因此，對於預算有限的消費者來說，第十代Accord還是非常值得推薦的。

豐田CAMRY2.0E精英版

售價：17.98萬

眾所周知，第八代豐田CAMRY的升級力度是非常之大的，TNGA架構引入後，給CAMRY這款車帶來了質的提升，首先駕駛質感變好了，其次硬體提升了，最後配置也豐富了不少，加上豐田車型固有的可靠性優勢，第八代CAMRY的產品力還是非常強的。

即便是17.98萬元的入門級車型，CAMRY無論是硬體配置，還是軟體配置，都非常豐富，特別是全系標配，放在一線合資品牌B級車中都比較少見。先來看硬體配置，這是第八代CAMRY的一大亮點之一，動力總成採用了2.0L+CVT版本，是目前熱效率最高的發動機，官方公佈的百公里綜合油耗只有5.5L，懸架採用了同級罕見的前麥弗遜，後雙叉臂獨立懸架（E型多連桿）；其次是軟體配置，雖然是入門級車型，但第八代CAMRY的配置還是非常豐富的，安全配置方面，配備了前後側氣囊、前後頭部氣簾、膝部氣囊，這在同級車型中是比較罕見的，實用性配置方面，第八代CAMRY配備了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、天窗、LED大燈等配置，總的來說，以17.98萬元的價格買一輛入門級的第八代CAMRY還是比較划算的。

小結

關於同樣的價格到底買B級車還是A級車？個人認為，必須選B級車，因為B級車無論在生產工藝、平臺，還是駕駛質感方面都是要優於A級車的，以上推薦的3款合資B級車就是很好的代表，即便是入門級車型，仍然可以滿足大多數消費者的需求，其實買車和購物是一樣的，“寧選鳳尾，不選雞頭”。（文/LDS）