答案的是肯定的，小編最近就是在針對這些需求，最終匹配出來了三款符合標準的SUV，也是目前關注度最高的三款車，分別是新EMGRAND EC7GS、JettaVS5以及廣本Vezel。這三款車的銷量十分可觀，新上市的JettaVS5銷量自然不用多說，廣本Vezel銷量一直沒跌過，特別是新EMGRAND EC7GS居然上市後買到脫銷，很多車主跑遍了好幾家4S店都沒等到現車，火爆程度讓很多車型望塵莫及。今天，我們就將這3款最具代表性和市場熱度的緊湊級SUV放在一起進行一次對比，看看哪款最適合你。

外觀對比評價

新EMGRAND EC7GS

首先從外觀層面給大家簡單介紹一下今天的這三款SUV，新EMGRAND EC7GS是我要放在第一個來說，因為它目前在10萬元級SUV市場中的高性價比地位幾乎是無可替代的。首先我認為新EMGRAND EC7GS是一輛看起來足夠帥氣的時尚跨界SUV車型，搭配了面積更大的前進氣格柵，更具視覺衝擊力，同時LED前大燈，讓它更加明眸善睞。車側線條自然舒展，通過流動的形面構築出豐饒的立體感。車側，雙股稜線成功刻畫出相當強的俯衝感，在同價位SUV中很是出彩。

JettaVS5

JettaVS5的上市引起了不小的轟動，因為Jetta出SUV還是一件挺新鮮的事，但是它的外形並沒有給我們太多的驚喜，或者說丟掉了福斯的家族臉和車標後，反而讓人覺得這款車的外形有些不倫不類，所以關於JettaVS5的外觀我們姑且不做過多的評價了。

廣本Vezel

接下來是廣本Vezel，這次的新改款後我覺得外觀設計方面還是非常漂亮的，例如新的家族外觀以及新的輪轂樣式，都遠強於JettaVS5略顯土氣的風格，同時Vezel的車頭和車側稜線壯碩，具備醒目的肌肉感。溜背車頂的配搭也富有運動感，因此從外觀方面來說的話，我個人認為新EMGRAND EC7GS與Vezel都是有可圈可點之處的。

內飾設計及做工對比

新EMGRAND EC7GS內飾

JettaVS5、廣本Vezel內飾

內飾層面，從檔次感上其實一目了然的可以將新EMGRAND EC7GS與廣本Vezel放在一個梯隊，因為都具有不錯的視覺效果以及豪華感，而JettaVS5還是秉承福斯低端車一貫的粗糙感，內飾搭配也比較單調乏味，沒有太多的豪華科技感在裡面。但如果再將舒適度考慮在內的話，很明顯新EMGRAND EC7GS是可以完勝另外兩款車的，通過中央控制區的設計其實就能看到，新EMGRAND EC7GS擁有一個寬敞的環保一體式座艙，而JettaVS5與廣本Vezel都十分擁擠。

同時新EMGRAND EC7GS還配有一個三幅式平底如同跑車的方向盤，並配以金屬運動踏板，對於年輕人的喜好來說明顯把握的更到位。

新EMGRAND EC7GS操控區域

JettaVS5、廣本Vezel操控區域

而在擋控區域，JettaVS5是三款車中檔次感和配置最低的，除了一個啟動開關，以及擋把和機械手外，這裡就沒有太多其他功能設計了。而功能設計最出色的顯然還是新EMGRAND EC7GS，不僅配備電子擋杆，為駕駛提供更優雅舒適的操控，而且電子手剎和AUTOHOLD以及ESP開關也都在該區域可以直接控制。廣本Vezel也配有電子擋把，但因為操控區域比較窄，所以也沒有設計太多其他功能在這裡。

新EMGRAND EC7GS的中控螢幕配置

而在大家關注的車機層面，新EMGRAND EC7GS搭配的是8英寸觸控液晶屏，搭配了GKUI吉客智慧生態系統，同時內建4G網路，以及豐富應用，包括高德地圖、喜馬拉雅FM等等，同時車機還提供手機互聯支援Carplay和Carlife，實用性非常強。同時我最喜歡的一個配置是新EMGRAND EC7GS的360度全景倒車影像，可以大幅提升駕駛安全性。

JettaVS5中控螢幕配置

JettaVS5的車機方面就相對簡單一些，並不是智慧車載主機，只提供了簡單的收音機和音樂功能，好在它也支援Carplay和Carlife的手機互聯，可以彌補一下JettaVS5沒有網路和導航的弊端，同時JettaVS5提供倒車影像，但只有後方畫面，稍顯普通。

廣本Vezel螢幕配置

最後來說一下廣本Vezel的車載主機。首先這個超級迷你的顯示屏絕對要給一個大大的差評，都2019年了，還用這麼小的螢幕真的太不應該的，甚至還沒有某些手機螢幕的尺寸大，這個有和沒有真的差別不大，功能基本和JettaVS5是一樣的，簡單的功能性主機+手機互聯的配置，倒車影像也是普通的後方視線，與新EMGRAND EC7GS也是沒法比的。

動力及操控對比

新EMGRAND EC7GS動Pro260T

最後還是真刀真槍的對比一下這三款車的動態駕駛情況。首先還是從新EMGRAND EC7GS開始，這臺動Pro260T上搭載的是一臺1.5TD發動機，擁有三款車中最強的177ps的馬力和255牛·米的扭矩，配合7速溼式雙離合變速器，最大傳輸效率高達97%。通過小編的試駕也確實如此，動態操控絕對是新EMGRAND EC7GS的強項，並且方向盤的指向很精準，車身的響應也很機敏，整體感覺很好。並且轉向的手感很柔和，方向盤有著恰如其分的阻尼感。

底盤方面，新EMGRAND EC7GS給我的感覺是很有韌性，底盤調校偏向舒適，擁有不錯的濾震能力。但與此同時，底盤對操控動作的響應仍然相當積極，搭配鋁合金運動油門剎車踏板，新EMGRAND EC7GS在駕駛樂趣方面，在這三款車中絕對會最受年輕人喜愛。

JettaVS5 280TSI榮耀型

JettaVS5的動態駕駛感覺無疑是三款車中最為“old school ”的一款。EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150ps，峰值扭矩250Nm，搭配6AT的手自一體變速箱，沒什麼明顯特點。不過動力響應很線性、很精細，整套系統的效率也頗高，算是一點優勢吧。

操控層面，JettaVS5可以說談不上有什麼優秀之處，底盤是絕對晃晃悠悠的舒適風格，方向盤的虛位大，指向性幾乎沒有，感覺是個家用買菜車，對於喜歡激烈駕駛的年輕人是肯定不適合的。

廣本Vezel

最後來說說廣本Vezel，在今天的三款車型中，它的動力是最弱的，發動機是一臺130馬力的1.5T渦輪增壓發動機，所以你也能看出這款車主打的並不是操控和駕駛樂趣，不過發動機技術層面，這臺本田地球夢發動機還是有很多可圈可點的黑科技在裡面的，比起JettaVS5的EA211來說起碼節能技術要先進得多。

實際操控方面，廣本Vezel的轉向和底盤濾震都是馬馬虎虎，比JettaVS5略強，但是不如新EMGRAND EC7GS調校的精細，這是我們駕駛過後得出的結論。

總結

最後關於如何選擇方面，如果你是一個熱衷於駕駛樂趣的年輕人，那麼新EMGRAND EC7GS在動力、內飾和配置方面都絕對不會讓你失望的，如果你只想購買一輛踏踏實實開的車，那麼廣本Vezel也是很好的家用之選，而JettaVS5，除了便宜外，我想不出來它值得購買的優勢。好了，今天的對比就聊到這裡，供近期有購車打算的朋友做個參考。