時間很快到了庚子2020年的12月下旬，留給汽車企業突擊全年銷售任務的時間已經不多了，從全年總量來看，整體下滑趨勢也是必然的結果，但是從細分來看，新能源汽車的增長也是必然，整體汽車行情從增量到存量競爭，還有就是各地關於汽車的限行限購的政策也在變化，新能源汽車下鄉補貼以及購置稅的減免，以及補貼政策的續期，都是利好。

十一月份的車企榜單上，入圍的車企廠商排位變化甚微，幾乎都在持續走強，邁入持續增長的“快車道”。但在這其中，位於頭部的上汽大眾卻發生了明顯“脫節”——一汽-大眾11月份銷量為22.3萬輛，為車企銷量榜首，同比增長7.9%；上汽大眾則再次下滑兩位數，11月銷量同比下滑23.4%至15.1萬輛，這是上汽大眾連續11個月同比下滑，也是榜單裡跌幅最大的車企。

轎車榜單：日產軒逸以54470輛奪得第一名，大眾朗逸以48278輛和大眾寶來以44217分居二、三位，從轎車前10名看，日系佔4席、德系佔4席、自主佔1席、美系佔1席。日產軒逸以54470輛的銷售成績再次蟬聯冠軍，大眾朗逸和寶來分別售出48278和44217輛，排在第二、第三位，別克英朗賣出40440輛名列第四，豐田卡羅拉進賬35373輛排名第五，大眾速騰單月賣出34210輛排在榜單第六位。此外，本田思域、豐田雷凌和大眾桑塔納的成績都在2萬臺以上，其中思域賣出28068輛，雷凌賣出22597輛，而老而彌堅的大眾桑塔納則有20322輛進賬。

從細分市場來看，11月份轎車銷量100.6萬輛，同比增長8.3%，環比增長6.2%，保證著穩定增幅，但因疫情的影響，1-11月的轎車累積銷量818.2萬輛，同比下滑了10.3%。

國產車方面，五菱宏光MINI EV本月再次大殺四方，單月一舉拿下28246輛排名第七，同時成為了國產轎車的新晉領頭羊，五菱不愧為“神車製造廠”。兩款國產車老將吉利帝豪和長安逸動分別賣出21589和21148輛，成績也十分突出，只可惜都無緣前十，只能說對手實在太強了。此外，榮威i5表現穩定，單月賣出11545輛，比亞迪旗艦轎車比亞迪漢本月迎來重大轉折，以10105輛的驕人戰績成功入駐“萬臺俱樂部”，也為國產轎車在高階市場上的競爭打下了一份堅實基礎。另外，長城旗下的尤拉黑貓在11月份賣出9463輛，創下了單月的最高銷量記錄，奇瑞艾瑞澤GX、名爵5和吉利繽瑞的銷量也都在8000臺以上。

SUV榜單：哈弗H6以55001輛居榜首，長安CS75以32759輛和本田CR-V以31455輛分居二、三位。從SUV前10名看，自主佔5席、日系佔2席、德系佔2席、美系佔1席。與轎車相比，SUV版塊的同比增幅更加明顯。乘聯會資料顯示，11月份SUV銷量96.4萬輛，同比增長9.3%，環比增長2.8%；1-11月累計銷量786.8萬輛，同比下降3.7%。

從乘聯會的銷量報告來看，11月份新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。

MPV榜單：五菱宏光以33820輛奪得MPV銷量榜冠軍，別克GL8以18196輛位居第二，五菱凱捷以6837輛位居第三。從MPV前10名看，可以說是自主品牌的天下，自主品牌佔7席、日系佔2席、美系佔1席。