說起貝納利，相信國內的不少車友都是比較了解的一個傳承百年的義大利摩托車品牌。後來因為資金鍊的問題被國內的錢江收購，從此之後在國內成為了一個中國產的摩托車品牌。自從錢江收購貝納利之後，也是在國內亮相了不少的車型。

國內唯一款貝納利黃龍600就是錢江與貝納利合作之後推出的首款四缸大排量摩托車，並且在最近幾年也是專注於復古系列，在國內也是釋出了三款幼獅系列的復古車型。不過今天我們所說的這款車卻是定位入門級，也是錢江貝納利旗下的一款比較特別的車型。

今天我們所說的這款車名字為貝納利小暴龍，車身定位是一款mini車型，也是貝納利在國內的首款mini車。對於mini摩托車，相對於很多車友來說，關注力度並不是很高，但往往是這種小巧的車型，卻吸引著很多新手車友。雖然貝納利小暴龍這款車型是一款mini車型，但是與國內的大多數mini摩托車定位都不相同。

我們都知道，大多數mini車型都是於休閒代步為主，而這款車卻恰恰相反，主打運動效能以及較高的操控性。並且據官方所說，這款迷你車型也是國內首款具備純正血統的意式風格的Mini摩托車，車身效能表現也是比較“暴躁”，與傳統mini摩托車型的溫和風格截然相反。另外這款車在今年也是全面升級到了國四版本，下面就跟著小編一起來了解一下吧！

在外觀設計方面，這款車的外觀造型設計的還是比較誇張的，尤其是排氣筒的造型，受到了不少車友的吐槽，同樣也受到了不少車友的喜愛。車身配色全面升級國四之後，也是改變了很多，全新配色給予這款車的運動氣息更加突出，看起來還是十分時尚的。

除此之外，這款車的頭燈設計也是十分亮眼，具有辨識度。正臉採用四個十分醒目的led圓燈，點亮之後還有幾分邪惡的氣息。對比國內的一些日系mini車型，這款車的車身造型的犀利風格更加突出，相信這也是對應了這款車的名字～小暴龍。

在車身設計方面，這款車做工也是非常嚴謹，車身細節之處處理得也是非常不錯，並且車身多處還設計了貝納利的車標，體現純正的義大利血統。另外，在配備上這款車不僅僅大燈採用led，整車的配置都是採用主流led，亮度表現十分出色。

不過這款車也有令人吐槽的缺點，雖然說這款車的排氣造型讓不少車友喜愛，但是並沒有設計比較出色的防燙擱板，並且排氣的位置也比較靠上，所以在騎行的時候要注意腿部與排氣筒的距離，防止燙傷。

在核心動力方面，這款車的發動機實際排量只有135cc，針對於目前大部分mini車型的150CC，彷彿動力方面並不佔有太大的優勢。不過這款車卻被不少車友稱之為運動小鋼炮，原因就是這款實際排量只有135CC的發動機，竟然最大輸出功率達到了9.3kw。

這樣的資料表現可以說對比目前主流運動街車也是絲毫不弱，動力引數上幾乎沒有mini摩托車型的影子，動力方面的搭配彷彿就是一個比較標準的運動街車。在供油方面也是升級了主流的電噴系統供油，動力效能大大提升。

在車輛的配置方面，這款車雖然是mini車型，但是注重運動效能以及操控性，所以在配置上搭配也是非常領先的。前後輪均採用主流的碟剎制動，不過沒有配備ABS防抱死系統。但是小編認為前後碟剎的搭配，也是在同級別mini摩托車中，表現是非常高階的了。

續航方面，這款車搭配的是一個7.2升的油箱，結合這款車官方所公佈的百公里1.8升的油耗，續航里程可以輕鬆地達到300km以上，日常通勤以及中短途騎行都是沒有問題的。除此之外，車架也是採用比較主流的鋼管編織式設計，剛性十足。

總體來說，這款貝納利小暴龍雖然定位是mini摩托車，但是車輛的效能表現卻非常意外，並且整車的動力搭配以及配置都是以目前主流運動街車為標準。外觀上表現也是非常出色，傳承了貝納利比較經典的義大利純正血統。

除此之外，在官方售價方面，這款車的定價也是屬於萬元級別，為10800元。對比目前國內所有的小排量mini摩托車，競爭優勢方面的表現還是比較出色的。缺點方面，小編認為就是排氣筒的位置設計，騎行中如果不注意的話，會有燙傷的風險。