在格外艱難的2020年，東風康明斯逆轉創造了銷售奇蹟。

2021年，東風康明斯能否繼續突破？

15升大馬力、燃氣機和康明斯伊頓一體化動力總成，勾勒了一個更大的發展空間。

2020年12月10日，東風康明斯宣佈年銷售突破20萬臺發動機，並同時釋出Z15N天然氣發動機新品上市。

東風康明斯總經理徐大千向行業媒體表示，東風康明斯2020年銷量和銷售收入均將超額完成年度目標。2021年，圍繞更具挑戰的銷量目標，東風康明斯國六產品向兩頭延伸，並將在天然氣、AMT產品發力，實現更高質量的發展。

其中，13-15升大馬力發動機將在未來貢獻5萬-6萬臺銷量；天然氣發動機預計2萬臺以上；而康明斯伊頓一體化動力總成，有望進軍高階市場、實現大批次銷量，並在未來支撐東風康明斯發展。

東風康明斯的2020年

徐大千回憶起2020年新冠肺炎疫情爆發初期的“難”，依然百感交集。

“當時面臨巨大疫情防控壓力，東風康明斯人員、物料緊缺，生產、物流都幾乎停頓。但我們的員工都頂上來了，和供應商、物流公司想辦法解決問題，真是太辛苦了，也有很多感人的事情發生。”徐大千表示，在供應鏈和服務鏈的全力支援下，東風康明斯自上而下、內外聯動，疫情期間“0”感染，率先復工，並很快走出疫情影響，4月單月產量近2.7萬臺，創歷史新高。

新冠疫情在2020年改變了很多人的命運，也改變了東風康明斯。

供應鏈緊張，東風康明斯加大了零部件供應商的選拔、提高國產化率；疫情防控需要減少人員接觸，內部聯絡全面切換線上，服務培訓也採用線上模式，市場營銷、與客戶的溝通也開始轉移到影片平臺、電話會議。

“戰時”狀態下創立的“訂單作戰室”，就是其中一例。徐大千介紹， “訂單就是命令，訂單作戰室每天協調供應鏈、物流，研發、生產和市場，有效溝通、快速決策，整體運營效率得到提升。”

東風康明斯常務副總經理黃海濤介紹：“DCEC在抗擊疫情的同時還苦練內功。2月份，東風康明斯啟動了客戶響應自主管理機制，提高響應客戶的積極性和主動性。2021年，我們要把這一機制沉澱下，進一步強化，形成量化的KPI管理體系。”

徐大千表示，“2020年去除2月、3月特殊時期，單月平均產量比去年同期增長20%，經濟效益實際比銷量增長更多。這不光是加班，還是靠工藝改進、效率提升，來讓我們狀態調整得更好。這樣的東風康明斯，有信心在明年市場不確定性，能夠更加柔性地面對。”

為什麼東康國六柴油機第一？

最新資料顯示，2020年6-10月，東風康明斯國六柴油機連續五個月行業銷量第一，佔據了市場份額第一的位置。這個成績，是東風康明斯“贏在國六”戰略佈局的初步戰果。

徐大千認為，“隨著國六全面切換，東風康明斯有望在2021年擴大現有市場份額。”

東風康明斯產品開發總監龔作偉表示，東風康明斯國六柴油機的良好表現，可以歸結為“多快好省”。

“多”就是產品多。國六階段，東風康明斯產品4.0-15L、功率覆蓋150-660Ps，無論是藍牌輕卡還是超限大件運輸，使用者總能在東風康明斯找到適合的產品。

“快”就是速度快。一方面是上市速度。東風康明斯是國內首家完成全系列國六認證的，上市節奏更快。另一方面是跑得快。“進入國六階段，東風康明斯發動機動力都升級了：例如6.7L產品國六階段升級到320馬力、1200牛‧米；ISZ13發動機從最大560馬力、2640牛‧米，升級到Z14的600馬力、2750牛‧米。東風康明斯這樣的產品，幫助使用者車輛跑得更快、運營效率得到提升，獲得更大價值。”

“好”就是品質好。東風康明斯在康明斯歐六機型成功經驗基礎上，針對國內細分市場進行了開發驗證，保障了品質。“主機廠、服務站都反映，原來以為國六發動機系統複雜了、會出現較多故障，但推了之後發現：東風康明斯國六發動機穩定性很好。”

“省”就是省油。東風康明斯國六產品延續了康明斯發動機省油的口碑。“國六油耗表現‘最差’的也是跟國五機型相當，好一點的話，像Z14比ISZ13還要節油3%、百公里一升油左右。”他說。

龔作偉認為，對於國六，東風康明斯打的是有準備的仗。“國六實施的時間緊迫，又要快、又要好，東風康明斯捨得投入，拿投入換時間。Z14這一款國六發動機的道路試驗，在短時間內就足足跑了700多萬公里，多投入上千萬元；加上服務網路也提前準備好了。最終實現‘贏在國六’這一階段性成果。”

東康未來在天然氣還是AMT？

Z15N天然氣發動機新品上市和大馬力發動機佈局，可以說是填補了東風康明斯以往的“短板”；而康明斯伊頓合資生產AMT產品，則關係到東風康明斯由發動機供應商升級成為動力總成供應商的未來。

徐大千表示，“贏在國六”是東風康明斯2019年、2020年這兩年的“第一號專案”，“2021年，一號專案就是天然氣和AMT。”

2020年，使用者期盼已久的Z15N天然氣發動機“姍姍來遲”。徐大千強調，東風康明斯“來晚了”，不是因為沒做，其實早就做出來，只不過為保證使用者使用到一款較為穩定的產品，一直在遵循康明斯嚴格的開發、驗證流程，在做充分的驗證工作。

據瞭解，在使用天然氣重卡運輸的主幹線上，東風康明斯都進行了設計模擬，充分測試驗證。Z15N發動機現在就在零下15度的張掖做道路試驗，目的是要在極端地理氣候條件下，把可能出現的問題充分暴露出來、並進行最佳化升級。

另一方面，“後發優勢”也會讓東風康明斯天然氣發動機少走彎路，更加先進、成熟。現在具備上市條件的Z15N天然氣發動機，東風康明斯對其表現充滿信心。“馬上就要量產的Z15N很受市場和客戶期待，2021年將會貢獻很大一部分銷量。”徐大千說。

伊頓康明斯贏動AMT變速箱，將對東風康明斯很重要。徐大千表示，“2021年預計AMT能夠實現銷量幾千臺。我們的發動機控制和變速箱控制的底層資料可以深度結合，產品匹配度更高，控制策略協同，相當於用同一個大腦，這對整車效能表現非常重要。”

2020年突如起來的新冠肺炎疫情，打亂了很多企業的經營節奏。而“浴火重生”的東風康明斯，爆發出更大的能量。

接下來，東風康明斯的國六產品、新規劃的大馬力、天然氣和AMT產品均有望上量，內部管理也將持續最佳化。

全面武裝的東風康明斯，2021年更讓人期待。