12 月 21 日華為正式釋出會了車規級鐳射雷達產品和解決方案。

同時極狐也正式宣佈，ARCFOX 極狐 HBT 將搭載華為 96 線中長距鐳射雷達。

極狐 HBT 將搭載 3 顆 96 線車規級鐳射雷達，6 個毫米波雷達，12 個攝像頭，13 個超聲波雷達，自動駕駛晶片算力 352 Tops（同樣由華為提供），新車預計明年正式亮相釋出。

華為的這款鐳射雷達視野範圍 120 ° x 25°，最大探測距離 150 米，解析度 0.25° x 0.26°。

極狐 HBT 搭載的 3 顆鐳射雷達分別佈置在車頭中央、左前角和右前角，可以覆蓋車前頭前方 300 ° 的範圍。

極狐 HBT 除了搭載了華為的鐳射雷達以外，還會搭載由華為提供的全新的計算通訊架構及作業系統，量產之日 HBT 車尾還會印上華為的 HI 尾標。

步入 2020 年底，越來越多車企開始主動使用鐳射雷達作為輔助駕駛的感知硬體，這不僅意味了鐳射雷達的成本已經逐漸下探至了一個比較合理的位置，也意味著越來越多的車企開始邁向更高階段的輔助駕駛。

不過鐳射雷達到底能給我們的實際使用體驗帶來多大的變化，這點只能等試駕了之後才能定奪。

但是基於更強大的硬體，輔助駕駛功能的可拓展性也邁上了新的臺階，在特斯拉推送了 Beta 版 FSD 之後這顯得尤為重要。

另外，這次極狐和華為的合作也意味著汽車行業進入了一個新的階段，到底是車企堅持自研，把決策、控制權掌握在自己手裡效果來得好呢？還是專業的人做專業的事兒，兩邊協同工作效果來得好呢？