隨著時代的發展，和人們生活水平的提高，汽車正在從單純的代步工具，向個性化、可玩性的方向延伸，我們對於效能也有了更苛刻的訴求，開車過程中充分享受那種極致的動力和推背感，也成了人車生活當中不可或缺的部分。

比如一些以效能為賣點的SUV，即可以保證出色的透過性，又能夠給予媲美轎車的極致操控體驗，自然是我們這些不屈服於平庸群體的首選。今天我們重點推薦幾款以效能為噱頭的SUV，而且價格都在20萬元以下。

豐田奕澤

都說豐田擅長打造各方面均衡的神車，在效能方面往往會降低門檻，比如暢銷的卡羅拉、榮放、凱美瑞等，不過旗下小型SUV奕澤卻固執的走了一條效能路線。

奕澤指導價為14.58-17.68萬元，這個價格足以換取一輛緊湊級SUV了，可豐田卻用2.0L自吸發動機來抬高其定位，有著最大126千瓦（171馬力）和203牛米輸出，雖然傳動系統依然是CVT變速箱，但其整個加速過程相當迅猛，油門與動力銜接完美，又不會特別突兀。來自奕澤車主的駕駛反饋，其操控體驗完全不像是一輛SUV，紮實的底盤和充沛的動力，讓駕駛者可以遊刃有餘的掌控。

奕澤的配置非常豐富，前後8個安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車、彩色儀表盤、9英寸觸控屏、皮質多功能方向盤、PM2.5過濾、LED大燈、皮/織物混搭座椅等一應俱全，結合終端萬元以上優惠，其價效比優勢還是比較突出的。

奕澤雖然定位小型SUV，但2640mm軸距卻並不會感覺侷促，前排座椅包裹性很到位，後排縱向空間也沒有壓抑感，當然像這樣一輛以效能為賣點的豐田小車，還是把精力放在操控上為宜。

馬自達CX-4

以操控見長的馬自達，向來不缺好開好玩的車，旗下CX-4定位緊湊級SUV，在不超20萬價位上，可以考慮2.5L版本，甚至四驅版本。

CX-4的2.5版本，其發動機可以提供最大192馬力和252牛米輸出，在6速手自一體變速箱輔助之下，零百加速最快跑進9秒，四驅版本也可以9.75秒破百，得益於短促的身材，頂級的底盤調較，CX-4的動力響應和操控體驗絕對是同級領先的。

CX-4的配置很有誠意，自動空調、雙層隔音玻璃、LED大燈、HUD抬頭數顯、8英寸觸控屏（GPS導航等）、BOSE音響、真皮方向盤和座椅、L2級自動駕駛功能等，在不到20萬元價位上很有競爭力。

雖然CX-4的操控體驗相當完美，但是2700mm軸距並沒有多麼寬敞的內部空間，馬自達侷促的空間感在旗下幾乎所有車型上都有體現，但十七八萬元的價格拿到2.5L發動機也是值得的。

本田繽智

小型SUV市場的領頭羊，繽智在消費者心目中有著極高的地位，其1.5T版本絕對是小鋼炮的存在感，14.58-17.68萬元指導價，所體驗到的動力響應絕對超乎想象。

繽智搭載的1.5T發動機，有著177馬力和220牛米輸出，高扭爆發點在1700轉，只需要輕踩油門即可觸發強勁動力響應，而且高扭持續空間上看5500轉，寬泛的輸出空間保證了時時刻刻高效能的體驗，CVT變速箱適當弱化了換擋頓挫，但依然可以承受高扭輸出，推背感輕鬆實現。

繽智1.5T的配置談不上豐富，畢竟是以發動機為賣點，不過還是提供了LED大燈、自動空調、皮質座椅、8英寸觸控屏、全景天窗、運動外觀套件、L2級自動輔助駕駛等裝備，在思域之外，繽智是兼顧高透過性和高效能的首選。

昂科威S

昂科威S是主打運動定位的中型SUV，其652T兩驅精英型指導價21.99萬，優惠後介於18.99萬元左右，也是車系唯一一款跌破20萬元的車型。

不過昂科威S標配2.0T高效能發動機，具備可變缸技術，有著237馬力和350牛米輸出，傳動系統提供9速手自一體變速箱，其零百加速最快7.5秒，而且它的車身姿態更加低趴、寬泛，底盤調較夜偏向於硬朗風格，自然帶來極其出眾的操控體驗。

憑藉2779mm軸距，昂科威S的空間表現也是本文所有車型中最寬敞的一個，還配備了倒車車側盲區預警、倒車影像、上坡輔助、前後通風盤式制動器、8英寸彩色儀表盤、10英寸觸控屏、LED大燈、雙區恆溫自動空調、主動降噪等豐富功能，在同價位SUV中，昂科威S的價效比優勢相當明顯。

福特銳際

銳際是福特品牌復興的希望，雖然銷量始終維持在三四千輛，但好歹也是家族表現最出色的一個，他的賣點同樣是效能牌，16.98萬元起步價，還有多款車型價格不足20萬，對於酷愛效能車的朋友來說，可選擇餘地很大。

銳際標配2.0T+8AT動力組合，具備最大248馬力和393牛米輸出，其高扭表現比昂科威S都要強勢，不過2500-3500轉的最大扭矩轉速區間，需要適當加大油門力度才能體驗到那種澎湃的動力輸出。匹配的8擋自動變速箱有著媲美CVT的換擋平順性，同時還可以最大化發揮發動機的潛力，可靠性也毋庸置疑。

幾款20萬以下車型的配置也非常豐富，畢竟福特賴以生存的就是價效比，諸如前後7個安全氣囊、L2級自動駕駛、全電控後備箱、12.3英寸觸控屏、6.5/12.3英寸彩色儀表盤、手機無線充電、空氣清淨機等可以覆蓋更多車型，不過2710mm軸距毫無空間感可言，很多車主反饋能拉長100mm會好很多，但理想很豐滿現實卻很骨感，福特並不會為了銷量而做出改變。

寫在最後：其實在20萬元以下，還有諸如領克等很多效能品牌可考慮，限於篇幅不再一一列舉，在我們看來，汽車不僅是遮風擋雨的工具，它理應為車主提供更多的駕駛樂趣，享受開車的每分每秒才是對汽車的終極訴求，而效能或許是實現這個目標的重要一步。