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作為一款旨在打造電動車行業旗艦踏板標杆的產品，速珂CPX上市就獲得了眾多關注，單電版15988元，雙電版21988元的售價也成為了很多車友口中的談資。

這款電動車行業旗艦踏板標杆的產品為什麼這麼貴，它又到底值不值這個價呢？

車輛定位：高階旗艦車型

對於工廠而言，速珂CPX這款產品旨在打造電動車行業旗艦踏板標杆，在整體的製造工藝和配置上，肯定優於目前國內市面上的普通電動摩托車產品。

從車輛兩側裸露的粗壯車架和包裹緊緻的電池連線線就可以看出，速珂CPX的車輛內部做工完全具備和國內主流燃油摩托車產品所比拼的實力。

這款具有代表性的產品，或者說對於工廠未來在高階踏板電動車領域發展具有戰略意義的車型，它必然不會因為車輛的成本價格原因而做妥協。

我們不難想象，蹭蹭上漲的研發成本最後轉嫁到消費者手中，最直接的影響就是車輛價格。其實對比國內其他幾個高階品牌的踏板電動摩托車型，也基本都是保持在15000-20000元這個區間段。

但對於消費者來說，企業賦予的車輛定位從來都不是購買一輛車的直接理由，他們最為關注的是車輛配置、體驗感受以及價格。我們也將針對這三個方面進行解答。

車輛配置：媲美萬元級燃油踏板

速珂的老闆曾是著名摩托車品牌的設計師，所以在它的產品上我們能看到很多燃油摩托車的影子。它和小牛、九號一樣，一出生就帶著自有的特質，對於產品外觀設計有著極高的要求。

不同的是小牛、九號具有明顯的網際網路屬性，而速珂則更偏向于堅持具有摩托車產品的品質。

CPX這款車採用了後單搖臂的設計，這樣的設計一下就和普通電動摩托車產品拉開了不小的差距。並且車輛搭載了4000W的高功率電機，電機在結構上與輪轂分離，有效改善了傳統輪轂電機散熱難的問題。

具有汽車級的Canbus-ECU通訊系統，能夠提供OTA遠端升級。還能在沒有攜帶鑰匙的情況下還能透過手機APP對車輛進行遠端遙控。

電池容量60V45AH，電池組重量18kg。採用了蘋果同款的ATL高功率鋰電芯，能適應惡劣的高低溫天氣，保證電池壽命。

前後碟剎制動，附帶CBS聯動剎車系統。

參考國內1-2萬元級別燃油踏板車的配置，基本上也包括了無鑰匙啟動，前後碟剎制動等一些在速珂CPX這款產品上同樣能夠看到的配置。而相比較傳統電動摩托車而言，速珂CPX在配置上更是不止領先了一個檔次。

正是因為車輛的高配置，提高了車輛的市場售價，那麼針對這款近2萬元級別的電動摩托車，它的車輛效能表現又是如何呢？

駕駛體驗：偏歐系大羊設定

在0-60km/h的加速過程中，車輛表現得非常有力，對於多數的使用者來說，這一效能表現足夠滿足日常出行各種需求。而60-80km/h的加速過程中，會明顯感覺後段發力疲軟，要讓車輛達到80km/h以上的速度，需要相當長的一段距離。

相比廠家給出的90km/h的理想速度，專業儀器下的84.1km/h車輛極速基本符合預期。

速珂CPX還原了燃油摩托車的駕駛品質，粗壯寬大的車架並沒有為它帶來難以操駕的感覺，高重心為車輛帶來了更快的傾倒速度。當車輛行駛到比較顛簸的路段時，前後避震的調校很好的發揮了作用，為車輛過濾掉了大部分的振動。

前16寸後14寸的大輪轂設計，讓車輛具有很強的透過性。在我們測試的過程中，發現透過一些較高路肩時，也完全不會觸底。高適應性，讓它具有很強的可玩性。

整體駕駛感受更加偏向於歐系大腳羊的駕駛體驗，這種區別於傳統電動踏板車型的獨特體驗，是隻有在體驗了這款車以後才能夠清楚瞭解到的。

車輛續航：單電版續航70km

在深圳這個地方想要完整的測試車輛續航是件相當困難的事情，沒有經過備案登記的車輛禁止上路行駛。但這並不妨礙我們簡單的對它的續航進行一個簡單的分析。

在一天的騎行中，車輛共計行駛30km，包括急加速、急減速以及長時間高速行駛，最終表頭顯示車輛剩餘電量為59%。經過計算，滿電狀況下車輛最大續航約在70km左右，基本符合廠家給出的單電70km續航水平。

講完了車友最為關心的部分，那麼作為一個專業媒體，我們又是如何看待速珂CPX近兩萬元售價的呢？

要擁有一款高配置電動摩托車就需要花更多錢，這一點是肯定的。但除了高配置以外，企業還為使用者帶來了一些貼心的設計。

例如出廠自帶的風擋提高了在高速騎行環境下的舒適度，恰到好處的高度也不會對駕駛者的視線造成影響。目前國內的電動摩托車產品中，很少有出廠自帶風擋的產品，這是為了進一步提高騎行舒適度而做出的改變。

速珂CPX的高售價是沒有辦法迴避問題。如果作為一款每天會用到的，偶爾拿來作為交通工具的這樣一款產品，那麼它的確還有很多需要提高的部分。

首先是續航方面，單電版本70km的續航水平對標目前國內追求續航的主流電動摩托車產品來說，這樣的一個數據只能排在中游。其次是，速珂CPX為了能夠具有高效能以及高續航，不得不取消座桶空間。

但速珂也給瞭解決方案，想要擁有更好的續航里程可以選擇21988元的雙電版，儲物容量不夠可配的尾箱解決儲物問題。

可能有些車友覺得有選擇雙電版、加裝尾箱的費用都可以買一輛進口150級別的燃油踏板車型了。但從技術發展上講，燃油摩托車和電動摩托車處在兩個不同的階段，電動車想要達到燃油車的相同效能就是需要更多的成本，這一點也是我們不能忽視的。

從長遠的角度來看，速珂CPX這款車代表了未來的發展方向，車輛配置肯定會隨著時間慢慢提高，也會滿足更多消費者的需求。但在目前這樣一個市場環境下，這款旨在樹立行業標杆，彰顯企業實力的產品，還需要大家正確看待。