說到自動啟停這個詞，相信大家並不陌生，現在基本上都會配有這麼一個配置 。前一段時間，開試駕車的時候，同車一起的同事發現一個問題，就是車子在等紅綠燈的時候，直接深踩剎車，這時，車子就處於發動機休眠狀態，但是一旦切換到空擋，車子的自動啟停就不起作用了。這是為什麼呢？我們來聊一下。

可能有些朋友並不在意這回事，但是細心的朋友還是會發現這個問題，甚至有些朋友會認為這是故障，千萬不要大驚小怪，這個與廠家設計有關係。要讓發動機與變速箱達到理想的配合。

發動機啟停工作原理很簡單，在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接。

自動變速箱換擋的動力來自於變速箱油泵，而且想要保持檔位也需要油泵持續提供油壓，發動機熄火時，油泵不再提供壓力，檔位也就無法保持了。所以啟停系統的變速箱多了一個電子油泵，當發動機熄火變速箱主油泵無法提供壓力時，由電子油泵提供壓力使變速箱可以保持檔位。

啟停系統為了保證再次起步時響應速度快，因此在發動機熄火時變速箱仍然需要在檔位上，這樣當你鬆剎車時只需要啟動發動機就可以快速起步了。

而我們知道，掛空擋，就是為了讓發動機切斷與變速箱的動力傳遞，一旦掛到空擋，電子油泵就會洩壓，從而讓變速箱不再有油壓。所以，這也是為什麼說，即使是踩著剎車，掛了空擋，再掛回D擋，自動啟停依然不會再次工作的原因。

所以為了避免這個情況，啟停系統工作時，只要掛空擋發動機就會立刻啟動。那麼還有一個問題，咱們經常說，在等紅綠燈的時候，都是建議拉手剎，掛空擋，而自動啟停功能是在D擋，踩剎車才會工作，這二者看上去像是矛盾的啊。其實這個並不矛盾。自動擋掛空擋的主要原因是防止變速箱溫度過高，損壞變速箱。因為當變速箱掛在D檔時，自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由於踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。此時發動機是正常運轉的，變速箱不動，那麼發動機的動力就全部作用在了變矩器上。此時變矩器的泵輪隨發動機高速運轉，而渦輪靜止不動，二者處於完全滑動狀態，發動機的動力全部用來帶動變矩器內部油液的流動，變矩器長時間處於這種滑動狀態，變速箱油的溫度會升高，對變速箱不利。

但是自動啟停功能在工作的時候，變速箱的油泵就不會工作了，也就不存在油壓的問題，對變速箱自然就不存在損傷。所以，帶自動啟停功能的車型，在等紅綠燈時，是可以不掛空擋的。