近段時間華為缺乏晶片一事，讓我們聽得最多的無疑是“彎道超車”四個字；無論是在晶片工藝製程上實現彎道超車，還是汽車領域靠新能源實現彎道超車；又或者在製造業上想要透過網際網路5G技術和人工智慧來實現彎道超車。

一個勁的喊，讓行外人聽得確實很興奮，但是行內人聽到無疑是來一句“天真”。是的，這無疑是像極了我們小時候在電視機上看到一位剛剛入行學功夫的菜鳥一樣，以為能靠“武林秘籍”就能學會天下無敵的功夫，殊不知真正的高手都是通過了幾十年甚至數百年的時間才能達到深厚的內力。而如今我們也是一樣，無論是在積體電路行業，還是在汽車、製造業上，我們都忽略了別人之所以有這般成績，是通過了十幾二十年的時間沉澱下來的技術與工藝，並不是靠一朝一夕的科技去完成的。

很簡單的一個道理，就像如今很多國產車一樣，剛剛推出的時候車型非常好看，但是越看越眼熟，好像在哪裡見過一樣，仔細一看才發現原來在背後你模仿了國外的車型。那為什麼國外能夠設計出來如此好看的車型，而我們就造不出來，是生產工具問題，還是生產成本問題，或者是我們沒有設計師？其實並不然，其實我們都有，只不過國內的廠商早已經把利益最大化放在了前提，忽略了技術工藝的重要性。

這樣一來，我們又怎麼樣才能進行彎道超車呢？一顆螺絲都不能做到最精細，為了利益最大化，之間拿個國外的過來複制，甚至不知道里面的旋轉軌跡是如何。所以說，我們要做的並不是比誰複製的更好，而是要從最基本的工藝上去改進，要從臨摹到自主創新，提高品質，才是我們的核心。前段時間看到一組資料，國內的某行業龍頭企業，生產一件產品出來良品率只不到10%，而德國、日本、瑞士這些國家居然能做到千分之三四。這其中的差距，不是說一句彎道超車就能解決的。

如果我們把質量放在首要，把創新放在前提，再融合我們如今的5G技術、物聯網、人工智慧，那麼我們的製造業、汽車、積體電路或許就有可能實行彎道超車，這才是最基本的核心-生產工藝的智慧化，這也是我們中國製造2025的基本方針：創新驅動、質量為先.......

當然，我們的工業裝置也有先進的，但是因為技術工藝影響了整體質量，才導致永遠走不上第一梯隊。畢竟生產工藝和工匠精神一脈相承，如果我們不重視生產線上的技工師傅，那麼到頭來工藝質量始終是按照一個標準來生產，雖然標準也可以提高，但是歐美是人利用機器去時刻的調整，而國內卻是機器用人按部就班的去操作，從根源上就不一樣了。

所以說，如今想要透過5G技術、大資料、人工智慧改變目前製造業的生態，到頭來只會發現算盤打錯了。這樣只會聰明反被聰明誤，註定一場空的，國內廠商那些投機取巧的小聰明，如果還沒醒過來，必然只會被淘汰。如果特斯拉不進來，會有如今的比亞迪、小鵬、蔚來的出現嗎？

如今我們不妨靜下心來，從最基本的技術工藝入手，無論時代發展到什麼程度，最重要，最核心的操作還是需要人工。說白了，機器也只是一套方法論的組成部分罷了，但是終究需要吃透了這套方法論的確實人。