在現在新能源汽車市場蓬勃發展的大背景下，網際網路造車新勢力也是汽車圈乃至購車者所不能忽視的熱門話題，而這類造車企業也吸引著眾多資本和人才流入其中，這其中就包括我們所熟悉的——蔚來汽車。

從14年蔚來汽車誕生之初，其背後就有：李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等國內外頂尖網際網路企業與名人為其站臺並聯合創立，期間還獲得百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資，蔚來汽車可以說是徹徹底底含著金鑰匙出生的網際網路車企。但是通過近5年的發展，看到與其相關的新聞更多是批評以及一些負面輿論，比如自帶“招黑”體質的蔚來創始人李斌、召回事件、CFO離職、4年400億鉅虧、裁員、交通事故等。

儘管一系列輿論加身，我們也不能忽視一條重要的資訊，在網際網路造車品牌中，論品牌影響力和銷量，蔚來汽車仍是中國這類造車企業中的領軍者。9月蔚來旗下ES6車型銷量達到了2190輛，看似資料平平，但對比小鵬、威馬等一些新勢力車企，ES6算是比較成功車型，而銷量的上漲也給近來負面纏身的蔚來汽車打上一劑強心針！

ES8從2017年12月上市以來，諸多汽車媒體就喜歡拿它和特斯拉對比，讓這款車也成為40-50萬級別不折不扣的網紅車型，但也是過高的售價，一定程度上也限制了ES8的銷量，而為年輕人打造的ES6，補貼後售價為33.8-52.3萬元，相比ES8過高的售價在未來ES6也將肩負著整個蔚來汽車起來的銷量重擔！

不難看出蔚來汽車也想通過ES8和ES6衝擊中國高階新能源市場的和決心，從各種新聞和市場資料反饋來看：18年39.979億元研發投入、品牌價值營造，車主服務、售後維修、申請超4000多項研發專利等方面也看得出蔚來確實也在朝著汽車高階市場邁進。

一個車企的興衰產品力方面至關重要，至少目前上到ES8下到ES6在外觀設計；內飾高階營造都拿出了衝擊高階態度，ES6也是全球首款SUV同時搭載永磁電機和感應電機車型，碳纖複合車身也為ES6帶來更強的抗扭性，4.7秒百公里加速也足以滿足大部分駕駛者動力需求。而近期推出的ES8和ES6終身免費換電，全國範圍內，不限地域、不限次數和不限換電站政策的推出，更是打消眾多消費者後期養車成本顧慮，同時也體現了蔚來對其產品的信任和服務意識的價值體現。

最近，隨著特斯拉股價大漲27.7%，市值大漲超150億美元，也是這次的股價上漲讓特斯拉順利超過通用汽車成為全球第五大車企。被總喜歡被國人拿來對位元斯拉的蔚來汽車，也因股價問題一時被推到風口浪尖，上市僅一年的蔚來市值不及上市之處“十分之一”引起網路眾多網友吐槽，導致股價大跌的問題無非是因品控和交付問題，這些問題在現在風光無限好的特斯拉身上當年也曾照樣發生，2008年馬斯克接手特斯拉時，裁員、募資、召回問題車輛，特斯拉一度瀕臨破產邊緣，比今天的蔚來面臨的問題還要窘迫，但成功的特斯拉過往又有多少人去深究？需要強調的是蔚來汽車也是繼特斯拉之後在美國上市的第二家純電動汽車製造商，借用一句名言：困難是暫時的，困難也是用來淘汰弱者的，相信蔚來會挺過去。

對於一個汽車品牌來說，不管傳統汽車廠家還是類似蔚來這類車企，生產一款車型需要耗費資金的地方實在太多太多，從研發新車型、建設生產線、拓展銷售渠道、媒體宣傳等等各方面都需要耗費巨大的資金，其中殘酷例子比比皆是，曾今紅極一時的網際網路巨頭樂視也因“老賴”賈躍亭的造車夢而陷入死衚衕，至今在美國的FF汽車也因資金問題遲遲不能量產而氣息奄奄。創立僅五年的蔚來現在能實現研發到量產交付，在中國汽車界殘酷競爭環境中這已實屬不易。

相比國內某些車企的逆向開發，蔚來作為新勢力的代表，選擇了更為困難的正向開放政策，蔚來自誕生伊始，始終踐行人才是核心關鍵策略，在上海、北京、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等地均設有研發與生產機構，很好的整合了全球人才與優勢資源。小到電子元件，大到整車模型、座椅或車窗，蔚來在獨立正向研發越走越精，這本不應該是一個汽車製造商所應該包攬的事情，但正因為目前中國汽車製造業的空缺，導致他不得不這麼做，萬事開頭難，總要有人邁出第一步，這困難的第一步。問題的關鍵就在於這一步到底是現在邁？還是遙遠的將來？

蔚來與創始人李斌從開始就一直被刻畫在一起，或許在創立蔚來之前，李斌或許不會想到蔚來成功的路上會有如此艱難，早已實現財務自由的李斌其實本可以守著“易車網”一畝三分地過著安逸生活，李斌卻拿出了全部身家1.5億美元，但是1.5億美元對於汽車行業來說真的連杯水車薪都算不上。面對目前的困局，近日作為對手的小鵬汽車董事長何小鵬卻站出來力挺李斌，或許只有同為汽車創業者才深知其中的不易！無論最後是王還是寇，羅馬都不是一日建成的，阿里、騰訊和華為也是經歷了多多磨難才到今天。作為一家車企，不管是生產新能源還是燃油車，產品力才是最終的價值，只有好的產品，消費者才會有信心選擇。不可否認蔚來在車型研發、技術以及科技上仍具備國內一流的競爭力，相信蔚來有能力扭轉局面，成為國內新能源車企的領軍車企。