又是C6！又是2.0T!似乎自噴+渦輪增壓就是逃不過燒機油的宿命。

今天這臺C62.0T是PA小改款，車況一流，就是燒點機油，另外附帶幾個無足輕重的小毛病，只要搞好了，又是一臺完美的車，不等了，直接開整。

就是他，我認為所有A6L裡目前為止最經典的車頭

這也是目前位置我認為所有A6L中最經典的車尾

20萬公里，作為一款老闆的商務用車，公里數合理

黝黑的排氣管，對於燒機油的車來說，很正常啊

這個故障，很多C62.0T的車都有，對於這款車來說，算毛病也不算毛病，如果起動發車沒問題，就可以不管

雷達問題，直接換探頭

準備開拆

拆下前圍

繼續拆

專用工具拆螺絲，方便，安全，正規

專用工具啦皮帶盤，事半功倍的效果

拆下缸蓋

暖風水管已經發脹，變速箱上面的油都是發動機後端真空泵漏下來的

活塞頂部的積碳，燒機油嘛，有點積碳很正常

拆下缸體

分解缸體

取出活塞

活塞環已經被積碳堵塞

機油格底座密封圈的邊上塌了一塊，必須換，不然密封圈被沖掉，機油和防凍液就混一起去了

車頂被鞭炮炸的，既然發動機都搞了，油漆也搞搞好

整車拉走，去做清洗

清洗中~~~

這車拉去清洗，一鍋洗了

這氣門上的積碳，呵呵，正常，不然就沒有挖煤這一說了

分解缸蓋後，拔下舊的氣門油封

新舊氣門油封對比

所有東西，要放進超聲波池子裡清洗

鐵絲串一串，放進去清洗

全部都放進去

換氣門導管

敲入氣門導管

敲好的氣門導管

檢查氣門紅印

研磨氣門厚，裝氣門油封

裝好氣門彈簧和鎖片

零部件撈出來清洗乾淨

缸蓋也清洗乾淨

測量氣缸磨損情況

磨損量只有兩三絲，遠遠沒有達到極限，繼續使用，啊哈哈

材料篇

活塞環，和EA888的厚環通用，但是油環要改成波浪環

ATG是EA888國內的配套環。油環波浪環是叫活塞環長定做的

加強版氣門導管和雙封口氣門油封

所有密封件，都是原廠件

機油散熱器密封件和機油格底座密封件及有一個O型圈

後蓋密封墊和後蓋電磁閥密封環

大小瓦

缸墊和排氣歧管墊

正時皮帶和水泵

節溫器

三通、暖風水管、三通出水管

廢氣閥

氣門室蓋墊

黑膠和紅膠

火花塞和前圍緩衝塊

五濾~~

雷達探頭

皮爾博格剎車真空泵

原廠機油格底座，將近一千塊錢的進價，唉

油水液

剎車油助力油

右後門鎖塊，原廠的，不是品牌的，車門開關時候手感不一樣的

安裝~~

安裝曲軸，用扭力扳手按固定力矩擰緊

換用EA888改進版活塞環，老車用新型號配件

安裝活塞

前油封導向

敲平前油封

後油封一樣也要專用工具導向

平推後油封

後油封搞定

裝好油底殼

原來發動機漏下去的汙垢洗乾淨

洗乾淨看起來舒服多了

換掉暖風水管

抬上拼裝好的缸體

裝好邊上的附件

拼裝缸蓋

凸輪軸瓦蓋按原廠標準打膠

裝好凸輪軸油封和悶蓋

正時工具驗證正時是否對準了

後面凸輪軸凹槽垂直向下

前面裝好皮帶輪進一步驗證正時是否到位

看，正時幾號對的妥妥的

後真空泵和三通裝好

鋪上缸墊，準備上缸蓋

規定力矩和順序鎖緊缸蓋螺絲

清洗噴油嘴

清洗都是油汙的渦輪增壓器，都是之前發動機漏下來滴上去的

裝好正時皮帶

換掉破碎的插頭

插頭完美替換中

發動機組裝完成

裝好車頭

加入防凍液

加入機油

加入助力油

排出就剎車油

清洗三元粗話

後面開始吐泡泡了

拆掉門板，換鎖塊

換掉新的鎖塊

試車。加速給力，聲音低沉。

完美交車

關於C62.0T的文章寫了好幾篇了，沒辦法呀，畢竟這車保有量大。當初生產這個車子的時候，燒機油的問題是束手無策，但是現在呢，完全可以用對付EA888的那一套，來對付他，畢竟EA888也是EA113的兒子，雖然是兩個平臺的，但是一個祖宗，萬變不離其宗嘛。

寫到這裡，又有小夥伴要說了，你老是發四缸機的文章，為什麼不發點別的呢，四缸機沒啥難度，要看點有難度的。那好吧，我明天儘量發一篇六缸機的，改天再發篇八缸機的，敬請各位車友耐心等待！