如今豪車市場也不能高枕無憂，一來汽車迭代速度本身就慢，因此長久的發展給了其他車企大量的發展空間，二來汽車面臨電氣化轉型，這方面在燃油車領域表現出色的車企佔據的優勢不大。面對二線豪車以及自主高階的衝擊，BBA今年明顯很緊張，推出不少細分化車型來應對，而且令人沒想到的是一貫價格穩定的寶馬3系也開始打價格戰。

懂車的人都知道，寶馬是買小不買大，因為寶馬的核心在於運動，就這一點而言，7系的確更加豪華，但是得益於嬌小的車身3系的操控無疑更加靈活，這也是3系備受好評的原因。3系產品本身過硬，外觀上採用辨識度極高的雙腎格柵設計，兩側大燈組的形狀怪異相當搶眼，側身宛如小號的5系，修長優美，大溜背加上小翹臀不失性感，燻黑輪轂提升運動風範。

外觀上3系還是兼具了豪華與運動，氣宇軒昂。進入車內可能沒有賓士那麼奢華，但是也沒差很多，寶馬定位更加年輕，因此設計佈局以簡約為主，鍍鉻裝飾、懸浮螢幕以及鋼琴烤漆、皮革包裹等藝術處理觸目可見，洋溢著一種優雅動人的魅力，在舒適度上人體工學的座椅妙不可言，大音響氛圍燈的加持塑造氛圍全景天窗等後排水杯架細緻到位，體驗上當仁不讓。

當然最關鍵的還是3系的效能，這款車全系搭載一顆2.0T的發動機，匹配8AT變速箱，不過為了區分市場這一臺發動機強行劃分為三個版本，低功率版本馬力156匹，中配馬力184匹，頂配馬力258匹，操控的話自然還是頂配出彩，不過滿足家用入門也足夠用，還能省下不少奶粉錢，終端這個版本也跌到26.39萬，這還看啥雅閣。

此外也有必要提及3系的尺寸，長寬高達到4719*1827*1459mm，整體的空間感不需要擔心，不管是顏值、面子還是操控都能滿足要求，優惠後價效比優勢也相當明顯，加上寶馬本身強悍的品牌能力，這無疑還是很好的選擇。另一個角度來看，這次一線豪車為了市場也開始放下身段，說明壓力真的很大，也是對自主豪車實力很好的證明，對此你有何意見呢？