相信大家最近看到很多的文章，說WEY VV5的降幅是達到了3萬元，9萬多就能買到WEY VV5，這樣的價格感覺比哈弗的車型都還要便宜，那我們今天就來了解一下是不是真的。

其實最近WEY整體的發展並不算特別順利，銷量算是高開低走，但最近的坦克300即將上市，相信能給WEY的品牌帶來不小的熱度，但如果要等到WEY的車型真正的全面崛起，我覺得還是要等到全新的檸檬平臺換代車型推出之後了，畢竟長城現在帶來了全新的檸檬模組化平臺的城市SUV平臺，而硬派越野車的平臺為坦克平臺，這也算是長城歷史上最大的技術升級了。

再加上現在WEY整體的銷量並不是特別的理想，所以說在全新的平臺登場之後，必然會加快WEY車型的換代週期，所以最快在明年，我們或許就能看到全新的WEY車型的推出了，其實WEY的車型剛剛登場的時候設計上給我們的驚豔感真的是特別的強，絲毫是不亞於現在的長安UNI系列，最初的銷量也是破萬的走勢，但隨後它也是走了和VV7一樣的下坡路。

就現在來看，我覺得VV5的整體設計依舊是不過時的，但對比VV7，車頭的衝擊力是會稍微弱一點，而至於3萬的優惠，那真的是會包含很多的附加條件，所以說拋開那些附加條件之後直接去談現金的優惠，這臺車型的優惠其實大概也就是15000左右，整體的價效比雖然沒有3萬那麼高，但15000還是可以接受了。

其實在第三代的哈弗H6登場之後，第二代H6的價格是大幅度的下調，我覺得現在WEYVV5的價效比就不是那麼的高了，而VV5整體的內飾設計還是比較油膩的豪華感，運動風也是比較的不錯，對比現在的全新H6，VV5的內飾設計可能會更討喜一點。

在動力上該車是搭載了1.5T的發動機，匹配的是七速的雙離合變速箱，其實新款車型在匹配的成熟度上是有了很好的完善，這臺車型的起步你會覺得更自然了，但依舊是不夠跟腳的那種感覺，平順性倒是比較的不錯，響應速度也是在可以接受的範圍之內，而破百的時間是9.9秒，綜合的油耗是9.5L

VV7銷量走低的最大原因可能是油耗的問題，不過這臺VV5可能就沒有這方面的困擾了，但我覺得可能是在這樣的價位上，大家可能還是會更願意去買空間更大尺寸更大的H6，而不是為了顏值設計、轎跑的味道去犧牲它的實用性，畢竟哈弗H6它的名氣也更大，並且現在也是換了全新檸檬平臺的第三代車型了，所以說這臺VV5的價效比和購買的時機我覺得就並不是特別的好了。