說實話，現在的汽車基本都是代步用，而且新車型不斷的誕生，對於消費者來說確實比較頭疼，尤其是對那些年輕的消費者更是產生選擇糾結症？這主要原因是因為同價位的車型太多了，無從下手無從選擇，面對新手而言，確實不知道如何是好？

在我看來，我認為選車需要有目標，一般的是圍繞這幾個點來選擇就不會那麼難了！1、價效比優先，價格是否在你承受範圍內？2、配置方面是否對得起這個價格？3、品牌的可靠性以及產品品質的穩定是否達標？4、買車的用途是啥，是代步還是家用？只要，我們明確了目標後就可以進行篩選了。

對於年輕人來說，一般都以代步為主，能夠滿足日常需求使用就可以了。因為我篩選一款瑞虎3X，為什麼要推薦這款車呢？因為我覺得這臺更適合年輕人，瑞虎3x是基於瑞虎3的基礎上打造而來的，在外觀塑造上要比瑞虎3更精緻很多，特別是燈組內部的結構，運用到很多線條設計，與整個車頭非常融洽，瑞虎3X顯得更精緻很大。

其實，瑞虎3X的外觀並不醜，相比遠景SUV更時尚一些，包括輪轂的細節設計都非常不錯。關鍵瑞虎3X出廠就自帶車頂行李架，而且售價方面也比較合理，4.99-6.29萬元的售價區間，相信很多消費者都能接受，即便月入4千的消費者入手也不會覺得有壓力。

你們看到沒？瑞虎3X雖然不足4萬，但是細節方面的刻畫還是非常用心的，比如車門拉手中間還鑲嵌著鍍鉻件，而且黑色配置也很時尚經典。瑞虎3X的內部乘坐空間並沒有什麼優勢的，畢竟是定位一臺緊湊SUV，關鍵是採用5座佈局，前排的座椅乘坐175的個人完全沒問題，唯獨後排會緊張一些。我認為，既然選擇了代步車，至於後排空間大小其實問題不大，能夠滿足一家出行就可以，能滿足國人的評價身高就可以了。後備箱雖然不大，但絕對比轎車有優勢，畢竟SUV的高度要比轎車出色，完全不用擔心後備箱使用需求。

瑞虎3x的賣點真的很多，重點是不足5的車型居然配備前後獨懸，瑞虎3X的優勢就舒適效果特別棒，尤其是減震效果很出色，在加上他的座椅很柔軟舒適，坐上去特別讓人很舒服。說真的，同價位中真的很難找到能配有獨懸的，就是三好SUV的吉利遠景都沒這配置。值得一提，瑞虎3X的底盤和懸架的支撐都很紮實，同時加上方向盤採用機械液壓助力的優勢，使得瑞虎3X的方向盤回饋力度強，方向盤反饋更快，比起電子助力系統我認為更靠譜一些。

其實入門版的瑞虎3X在內飾方面確實不怎樣，一般買這個車的消費者都選擇高配車型，畢竟也才6萬出頭。雖然說入門版車型沒有配置中控顯示屏、按鍵的設計也比較廉價，也沒有配置多功能方向盤，但是標配了很多實用配置，特別值得一提的配置：esp車身穩定系統、上坡輔助、安全氣囊等各種安全配置都給你配齊了，我認為這點真比德系車良心很多。

重點來了，瑞虎3X的動力才是最值得一看，最吸引我的地方就是引擎質保100萬公里，這個服務真的做到貼心了。試問，有哪家車企敢喊出這樣的口號，既然奇瑞敢喊出這樣口號，可以說明一點，奇瑞對這臺發動機可靠性非常有信心。

雖然說馬力很一般，但是這臺1.5L四缸自然吸氣發動機也是業界公認的，既然選擇了代步車，這樣的動力其實也夠用了。不開快車、不颶車、完全夠用，開啟運動模式提速槓槓的，高速上試跑過150碼，還可以繼續加速，而且以後維護保養比渦輪增壓的要省心和便宜很多。更值得一提，瑞虎3X還配上CVT變速箱，這臺變速箱的優勢就是平順、穩定。

更值得關注一點，瑞虎3X的油耗也是亮點之一，很多車主都跑出百公里7升的油耗，在市區也能跑出8-9個油耗，而高速才6.8升，這樣油耗大家還滿意嗎？

筆者總結：瑞虎3X除了動力會稍微差一點，其實方面都沒啥問題，至於動力的話，我認為上下班代步夠用了，而且跑個短途旅行也夠用。其實，要跑都能跑，跑多元都沒問題，只是可能會比中型SUV難受一些，但比起轎車而言，SUV更高底盤、更寬敞的空間、更好的通過性，都要比同級轎車有優勢。