我不是一個維修技師，更不是什麼技術專家。但是我認為我是一位合格的老司機。因為我喜歡學習，樂於分享。我認為養車用車並不是一件簡單的事情，只不過隨著汽車越來越多越來越便宜，大家都對養車用車不以為然。萬事交給4S店也是絕大多數養車人的現狀。被坑被宰也是常有的事情。拋開這些，我周圍的朋友甚至有很多人自從買車以後一次發動機蓋都沒有開啟過，更別說發動機艙裡面到底都有什麼。記得有一次，以為摯友錯將玻璃水加入到了防凍液壺裡面，也因此鬧了大笑話，付出了幾百大洋的慘痛代價。所以今天就藉著這個話題，跟大家聊聊汽車機艙的一些常識性知識。

一般來說，我們市面上絕大多數車型的發動機艙佈局都是類似的。只不過佈局有所差異，但都是大同小異，各種部件的功能也都是相同的。我們只要遵循一個特點就是，制動液都是在主駕駛的前部。防凍液壺一般都是暴露出來的。而玻璃水壺大多數都隱藏在前槓內側。大致每臺車的設計都是如此。這裡面有一些豪華車型，發動機艙會有大面積塑料罩覆蓋，觀察相對複雜。

○防凍液的加註與辨別

首先說說防凍液吧！對於防凍液是汽車發動機的一個重要輔料也是組成部分。防凍液屬於水性材質，所以在高溫高壓下會有部分蒸發的情況。所以我們就要養成經常檢查防凍液量的好習慣。一般來說，防凍液的顏色都比較明顯，有粉色、藍色、綠色這幾種常規顏色。並且儲液罐也都是半透明狀的設計。觀察起來比較簡單。這裡需要注意的就是在加註防凍液的時候，我們一定要等待發動機徹底冷卻後再開啟，避免因高溫高壓氣體液體受傷。並且防凍液的加註量一定要控制在儲液罐標註的上限與下限之間，避免加入過多。還有一點就是防凍液避免混加，儘量能夠使用同一種品牌型號的防凍液進行新增。

○防凍液蓋的開啟與標識

在發動機升溫以後，防凍液溫度也隨之增加。最高可以達到零上85-90°。所以在防凍液儲液罐蓋上面都會標識有蒸發標識，代表此處有高溫高壓危險。在我們新增防凍液的時候，我們一定要等待防凍液徹底冷卻再開啟，這樣不僅能夠準確的辨別防凍液的液量，更能夠避免燙傷風險。

○玻璃加註液罐的新增與標識

玻璃清洗液就是我們常說的玻璃水了。它一般都是設計在前槓的內側，至少絕大多數車型都是這麼設計的。而我們能夠看到的多數都是一個加註口。由於內部沒有高溫更沒有壓力，所以其扣蓋也是常規的防塵性扣蓋。並且一般蓋體上部會有玻璃清洗標識或文字。我們在加註玻璃水或者防凍液的時候，一定要分清這兩者的位置，避免錯加。與此同時，在寒部地區使用的車輛，千萬在冬季更換成防凍玻璃水，避免因凍結造成水壺的破損。

○製冷劑的新增

對於空調製冷劑來說，我們現在絕大多數車型都已經使用了134A製冷劑。我們老印象中的氟利昂因環保性不好已經被淘汰了。所以在製冷劑的新增時我們要選擇134A型號的製冷劑。但是也有的車型使用其他型號的製冷劑。一般在車輛的發動機艙會有明顯的標識。

○大燈高低調節

車輛隨著長時間顛簸震動，大燈的高低可能會出現變化。而這種原始性的角度變化，通過車內的高低旋鈕是無法調整到理想效果的。此時我們就可以通過燈組後方的調整螺栓進行高低左右的調整。我們只需要準備一個普通的平板扳手，或者是六角扳手就可以進行調整了。調整的過程中，我們要選擇黑天牆面位置。並且進行邊調整邊觀察，避免調整過大，導致燈組內部的損壞。

○制動液的更換與新增

制動液罐的佈局一般都在駕駛員的前部位置。液罐體積較小。周圍一般會有制動液管佈局。很多人問制動液的更換週期是多少比較好。其實我認為這個要看你的使用地區吧！因為是液壓油，傳到壓力是它的作用。但如果制動液含水量過大的話，就會影響壓力的傳輸。所以在潮溼地區的車友，我們儘量控制在5-6萬公里或者2-3年更換一次制動液。而在乾燥的地區，我們10萬公里或者4-5年更換一次即可。無需過頻繁的更換，那樣比較浪費。

○蓄電池的注意事項

汽車蓄電池先現在今本都是鉛酸直流蓄電池。電流的輸送從正極迴流到負極。所以蓄電池都會有正負極接線樁。一般在蓄電池的級樁位置有標示。一般在我們車輛沒電需要搭電的情況下，我們需要格外的注意，電瓶連線線與施救車的電級必須要相符合。一旦電極接錯的話，就會導致電器的燒損。

○機油標緻的位置

機油量的觀察先現在最常見的有兩種，一種就是如圖的這種機械式的觀察尺，也是最為常見的一種。而另一種就是電子感測器式的觀察尺，通過電子訊號傳輸給駕駛室的儀表上進行觀察。我們僅對機械式機油尺進行講解。它的抽拉環一般都設計的比較顯眼的顏色，並且會靠近僅有加註口的位置，我們是比較容易分辨的。

拉出以後，我們會看到比較長的一個金屬齒，我們僅觀察其頭部即可。一般機油量的觀察我會分為三個步驟。

1、將車輛停放到平坦路面，並且發動機熄火10分鐘以上。

2、拔出機油尺對機油尺進行擦乾後從新插入。

3、二次拔出機油尺，檢視機油粘到了機油尺的哪個位置。

一般機油尺會標示有上限和下限的設計，一般機油量在中上位置即可。如果機油加註過多，會影響曲軸運轉的阻力，造成油耗的增加。而機油過低有可能存在磨損的風險。所以我們一定要經常觀察機油液位，做到心裡有數。

○發電機皮帶的檢查

發電機皮帶也是一個非常關鍵的部件。是發動機用電裝置的源泉。並且發電機皮帶也帶動空調壓縮機，有些車型還帶動水泵。所以是僅次於正時皮帶的一個部件。對於發動機的更換週期，一般控制在3年或者5萬公里，但是我們也可以通過日常的檢查，觀察皮帶的狀態，延長其更換週期也是可以的。我最多見過的有行駛了10萬公里，發電機皮帶依舊完好無損的。

○蓄電池的常規養護

對於蓄電池來說，能否延長它的使用壽命，是一個非常關鍵的因素。有些人的車用了5年沒有更換過蓄電池，有些人使用了2年蓄電池就不行了。這其中不排除有品質問題，但是更多的還是人為使用的不注意，所以下面我總結了幾點注意事項：

1、避免發動機熄火後長時間開啟大燈、聽音樂等一系列大電流放電操作。

2、在發動機不好啟動的情況下，避免長時間啟動發動機。

3、蓄電池饋電後，依舊長時間使用不充電的。

4、車輛有放電情況的出現。

5、長時間停車不用，不斷開電瓶連線線的。

一般電瓶的損壞都是由於長時間大額透支點亮，得不到有效補充而導致內部結構損壞所失效的。所以在蓄電池的使用過程中，我們一定要避免以上問題的發生。

○散熱器的遮擋與清洗

對於很多高齡車來說，散熱器堵塞的問題大家都會有遇到過。由於長時間不清理，導致飛絮蚊蟲將散熱器的葉片堵塞了。這都是常有的事情。對於這種情況，我們完全可以通過新車時加裝遮擋網來解決問題的發生。而對於已經有堵塞的情況，我們就只能通過清洗進行解決了。但是避免過高壓力的水槍進行清洗。散熱器的散熱片都是鋁製材料，強度非常低，在高壓的衝擊下極容易出現變形，從而將散熱器孔阻隔。所以最最有效的辦法就是我們通過加裝阻隔網進行蚊蟲灰塵的隔絕。

○輪胎異常磨損的檢查

最後插一個題外話吧！就是輪胎的磨損。對於輪胎我有每週檢查一次的習慣。重點就是檢查輪胎是否有偏磨的情況。而對於輪胎吃胎的問題，很多車友都有遇到過。而千萬不要等到吃胎嚴重才發現才處理，那樣你的輪胎已經沒有利用價值了。所以一定要養成定期檢查輪胎的好習慣，除此之外，輪胎磨損的部位也證明了你的懸架在哪裡出了問題，我基本總結了四點：

1. 內側或外側磨損：屬於懸架的傾角問題導致，需要我們使用定位儀進行定位。

2. 輪胎加速磨損或高低不平磨損：屬於輪胎前束問題導致，需要我們使用定位儀定位

3. 輪胎中間加速磨損：屬於輪胎壓力過高導致，一般建議前輪2.3後輪2.5的胎壓。

4. 輪胎兩側加速磨損：屬於輪胎壓力高低導致。合理補充氣壓。

以上就是我對車輛機艙常識的一些經驗分享吧！其實對於很多養車人來說，這些也都是熟讀於心，但是對於很多新手司機來說，我認為還是非常有必要了解的。在此祝廣大車友養車生涯中一帆風順，避免入坑。

�大額透支點亮，得不到有效補充而導致內部結構損壞所失效的。所以在蓄電池的使用過程中，我們一定要避免以上問題的發生。