● 售價35.58萬元

在特斯拉官網裡，目前可預訂的Model 3只有三款車型，分別是標準續航升級版、長續航版以及高效能版，而其中的標準續航升級版就是由中國製造的版本，它的硬體引數水平和此前的進口版本是相同的。460km的NEDC預估續航里程、225km/h的最高時速以及5.6s的0-100km/h加速時間。而中國產版的Model 3提供4年或8萬公里的整車質保以及8年16萬公里的電池和驅動單元質保，雖然整車質保跟進口版一致，但是驅動單元的質保里程比進口版少3.2萬公里。

● 為什麼漲價了？

新車已經將基礎版AutoPliot功能改為了全系標配。而預計交付日期和此前給出的一樣還是2020年第一季度開始。此外，在中國產版車型的尾部還可以看到“特斯拉”的中文標識。

原本基礎版AutoPliot功能是需要花費2.78萬元選裝的，此次雖然改為了標配，但也只是相當於強制選裝了AP而已（32.8+2.78=35.58萬元）。總的來說本次價格調整沒什麼毛病，只是單純的銷售策略而已，但對於消費者來說，並不是所有人都對AutoPliot功能有剛需，這樣“捆綁銷售”的策略肯定不能讓所有人滿意。

● 中國產特斯拉Model 3能夠獲得多少補貼？

在8月30日，工信部就已釋出了免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批）。特斯拉全系車型也在其中，意味著新購特斯拉車型將不再需要繳納機動車購置稅。

而在剛剛釋出不久的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第325批）清單中，特斯拉（上海）有限公司也驚喜現身之中，這意味著此中國產的特斯拉Model 3標準續航升級版車型既可免繳新車購置稅，又可以獲得國家發放的新能源車補貼，對於正持幣觀望的消費者來說確實有不小的誘惑力。

那麼特斯拉Model 3標準續航升級版到底能夠獲得多少金額的補貼呢？以2019年當前的補貼政策計算，中國產Model 3肯定能夠獲得2.5萬元的里程補貼，再計算上能量密度調整係數和能耗調整係數，最終的補貼還會更多一些。不過由於新車要在2020年第一季度才能開始交付，到時候實際按照什麼新的補貼標準就無法確定了。

● 中國產特斯拉Model 3的做工更好？

早期的Model 3飽受工藝問題的困擾，美國工廠在趕工的壓力之下產生了諸多品質問題，甚至出現了銘牌和車輛配置不一致的低階錯誤，導致車輛召回甚至停止報關的情況。據悉，特斯拉上海工廠的生產流程相比起美國工廠有一定優化，即便是在裝配工藝一致的情況下，可以從流程上最大程度增加車輛的品控、效率和成本。但具體Model 3的品質是否會有明顯改進，在看到實車之前，我們無法妄下言論。

● 中國產Model 3是否值得買？

其實這個問題在特斯拉Model 3傳出中國產訊息的時候就一直再網路上熱議，最早預估售價在30萬以內，人人都認為這個價格會讓中國產品牌的新能源車全軍覆沒。後期官方公佈32.8萬元的售價後，大家又鬆了一口氣，最後再到現在的35.58萬元（未計算補貼），似乎中國產Model 3的價效比已經越來越低了。

比亞迪唐EV600

新能源Aion LX

主要原因是對於中國產品牌來說，目前可選的優質車型已經越來越多了，特別有些品牌不僅續航里程足夠長，而且價格也低非常多，比如2020款長續航的小鵬G3，頂配僅19.68萬，續航已經能達到520km。而在SUV車型中，像比亞迪唐EV600以及新能源Aion LX等，在空間、效能和續航方面對比中國產版Model 3都更有優勢。

● 總結

按中國產特斯拉Model 3標準續航升級版35.58萬元的補貼前售價來說，面對中國產品牌精品車型的圍剿，它的價效比確實談不上特別高，但也依然值得購買。況且我們也不能排除特斯拉日後再推出不帶AutoPliot的低配版本的可能性，若到時候最終的售價能夠控制在30萬元以內，它的競爭力還是非常強勁的。