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幾年前,改裝車是“灰色地帶”,這讓很多熱愛它的年輕人望而卻步。之前網路上流傳著一個源自臺大教授李錫錕的梗,錕教授就說:“年輕人想要有創造力,改裝車就是製造創造力的最好方式……汽車改完了他就要改飛機、飛機改完了就要改飛船……這樣我們國家的未來就能有更多可能。”

隨著我們國家汽車文化的發展以及政策的向好,這兩年改裝車逐漸從“地下”走上了檯面,甚至有很多汽車品牌也都紛紛去做“改裝車”,各大廠商的高效能車型以及運動套件車型的銷量與日俱增。這是市場環境的需求,也是汽車文化發展的必經之路。而具有濃厚賽事底蘊的現代汽車也在2015年正式成立自己的賽事、高效能部門“N”,雖然N系列產品還沒有全面引進中國,但是北京現代已經開始著手高效能車的相關工作。

據走訪終端了解,北京現代已經在中國推出了A級運動型轎車菲斯塔的勁享版和勁享Plus版,目前已經到店銷售。此次改款,讓原本運動能力就比較出眾的菲斯塔再次升級,並在視覺上加強了攻擊性。在強調菲斯塔細分市場“運動領袖”位置的同時,也為未來北京現代的高效能之路鋪平道路。

全系280 TGDi“高功率”,所有車都能下賽道

2021款菲斯塔全系四款車型,官方指導價為13.38~15.48萬元,勁享版和勁享Plus版上市後,今後的菲斯塔將不再有之前240 TGDi 1.4T低功率車型,全系配備280 TGDi 1.6T發動機,發動機最高可達204馬力。

現階段搭載280 TGDi 1.6T發動機的菲斯塔,其動力總成是在現代汽車旗下的“小鋼炮”Veloster飛思的基礎上升級而來的。要知道,Veloster飛思作為一款入門級跑車,其動力與操控性在細分市場是得到過海外市場檢驗的,其高效能版車型Veloster N更是一款與高爾夫R、福克斯RS齊名的跑車,經歷過“綠色地獄”紐博格林的磨練。

這套動力系統,由280TGDi渦輪增壓發動機+7擋雙離合變速箱組成。發動機最大功率150千瓦(204馬力)、最大扭矩265牛米(與Veloster飛思一致)。但為了更好地照顧城市“中低轉速”的行駛,菲斯塔的最大扭矩起始點卻從Veloster飛思的1750rpm提前至1500rpm。

加之北京現代為菲斯塔配備的EWGA渦輪增壓器,減小了加速階段的渦輪遲滯現象,加快了增壓器瞬態響應的速度,為整車帶來了7.6秒“破百”的加速成績,駕駛者在城市行駛時將會得到更加直接的動力輸出。而十項頂尖的Hyundai Smart Sense 智心合一安全系統配置其中。作為現代汽車最為成熟、尖端的技術,ADAS可以讓車迷領略“技術現代”的同時,讓使用者的日常出行更為便捷。

“勁享”版運動套件,或是高效能N系列的序曲

眾所周知,現代汽車是一個具有濃郁賽事底蘊的品牌,在現代汽車2015年成立N部門之後,N部門為現代汽車贏得了很多汽車賽事獎盃。從2015年至今,現代汽車一直是WRC(世界拉力錦標賽)三甲的常客,2019年-2020年,N部門更是幫助現代汽車車隊登上了WRC最高領獎臺,獲得廠商組冠軍。

依靠出色的賽事成績,現代汽車高效能車型在海外市場也取得了非常不錯的銷量。雖然現階段N系列產品還沒有引進中國,但運動化、年輕化的市場需求也急需北京現代對品牌屬性進行改變。菲斯塔作為運動型A級轎車領袖,不論在銷量、口碑還是產品硬實力上都得到了中國消費者的肯定。“勁享”運動套件,或將成為引進現代汽車高效能產品的前奏,或者說是“緩衝期”的旗艦產品。

2021款菲斯塔最酷炫的部分,首先是它新增的鈦金灰啞光車身顏色。灰色代表未來感、啞光車漆代表性能,兩種元素結合在一起,形成了這款“旗艦版菲斯塔”無謂進取的精神。

而對於“勁享”版車系來說,特有的運動氣息也是無處不在的。勁享版和勁享Plus版新車的前格柵使用衝擊力更強烈的黑色鋼琴烤漆,前保險槓下部使用賽用級金屬烤漆。整個前臉設計,讓人一眼便知這款車決非等閒之輩。而為了進一步在視覺上降低重心,“勁享”運動套件版車型在車身側面加入了黑色鋼琴烤漆材質的“側裙”以及18英寸亞光黑運動輪轂,並配備有紅色制動卡鉗。這雖是一種小小的變動,但卻完全改變了整車的視覺屬性,黑色鋼琴烤漆側裙的加入,讓菲斯塔從一名身材優雅的型男轉變成真正的運動健將。而隨著整體造型變得更加低矮、它在入彎時的姿態也隨之更加優雅。

當然,旗艦車型勁享Plus版身上的運動氣息還不止於外在,黑色頂內襯、紅色內飾套件設計會在視覺上增加駕駛者的駕駛欲。而除了上述那些運動套件之外,旗艦車型在高階感的營造上也花費了心思,還有金屬迎賓踏板等,能提升整車豪華感的配置也均在其中。

除此之外,勁享版及勁享Plus版菲斯塔車型的車身處標有“Luxury Sport”標識,訴說著這款車的“冠軍車隊”出身;再有就是,為了讓車輛在高速行駛時擁有足夠的穩定性,“勁享”運動套件版車型特意增加了“飛翼式後尾翼”,這在原廠車型設計中很少見。這個尾翼延長車尾湍流減小真空區,從而減小車頭的空氣壓力,結合前端的進氣格柵與車側線條,形成了菲斯塔在高速行駛時非常低的風阻。在提升整車運動屬性的同時,大大增強了行車時的穩定性。

菲斯塔自上市,不論是設計還是配置,都佔據著同級領導者的位置。而2021款的上市,更是在各個維度提升了該車在市場中的競爭力。當然,兩款 “勁享”運動套件車型也讓中國車迷領略到現代品牌的另一面,為現代汽車N品牌全球化鋪墊道路。相信這樣一款具有濃濃效能車味道的車型,會在中國市場擁有更加寬廣的前景。

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