一直以來，極致速度是超跑的專屬名詞，蹦零百則是頂級超跑比拼效能的流行玩法，鮮有外來者能撼動頂級超跑地位。近日，在福州舉行的超跑擂臺賽上，北京L7超跑俱樂部空運超跑參戰，AION LX與蘭博基尼URUS、小戰神邁凱倫540C對決，經過加速車輪戰，AION LX守擂成功，引發轟動。

據瞭解，今年以來AION LX在武漢、西安、鄭州、福州等多個城市設下"超跑擂臺賽"，與世界頂級超跑PK加速，並先後戰勝了特斯拉Model X、法拉利458、法拉利F12、法拉利加州、賓利飛馳、邁凱倫570S、蘭博基尼 Gallardo LP550-2、蘭博基尼Aventador等眾多百萬級豪華超跑，保持不敗紀錄，成為當之無愧的超跑SUV，讓人們感受到自主超跑的魅力。

超跑之所以稱之為超跑，是有一些硬指標與普通車型區隔開來，我們不妨從產品設計、動力引數、風阻等因素，看看被冠以超跑SUV的AION LX憑什麼能贏下一眾傳統頂級燃油超跑。

影響車輛極限效能的是平臺，AION LX基於GEP 2.0全鋁純電專屬平臺打造，該平臺具有高度整合、高效能、超長續航、智慧安全、越級空間、輕量化、模組化等技術優勢，是高階新能源車領域中領先的純電專屬平臺技術。

正因如此，AION LX擺脫了傳統"油改電"架構對動力佈局、造型設計、結構輕量化等方面的束縛。動力上，AION LX四驅版前後各搭載了高效能"三合一"雙電機，能瞬時輸出最大扭矩，在起步加速時爆發力更優於傳統燃油超跑。同時，在效能引數上，AION LX實現了408匹馬力和700牛米的扭矩，零百加速達到3.9秒，動力上成功邁進超跑級別。

此外，基於GEP 2.0全鋁純電專屬平臺，AION LX擁有50:50的黃金前後配重比，加上全時智慧四驅系統，能智慧分配扭矩，動力體驗近乎貼地飛行。

當然，能持續跑贏超跑，AION LX還具有輕量化設計和超低風阻等優勢。AION LX車身底盤採用豪車才有的全鋁合金結構，整車重量控制在2180kg，實現最大限度的輕量化。

再看風阻係數，AION LX採用了轎跑SUV的低風阻流線型設計，在主動進氣格柵、隱藏式門把手等細節運用了各種前沿空氣動力學設計，從而獲得了0.288Cd的超低風阻。這一資料，比蘭博基尼大牛的0.33Cd還要低！

作為廣汽埃安旗下的豪華旗艦SUV，百公里加速3.9秒的AION LX，讓自主品牌的汽車第一次進入3秒俱樂部。從今年以來AION LX與近十輛世界級超跑對決並無一敗績來看，自主品牌在電動車領域無疑實現了"換道超車"。特別是AION LX的售價只是30萬級別，將讓更多消費者能夠實現超跑夢。