一直以來,極致速度是超跑的專屬名詞,蹦零百則是頂級超跑比拼效能的流行玩法,鮮有外來者能撼動頂級超跑地位。近日,在福州舉行的超跑擂臺賽上,北京L7超跑俱樂部空運超跑參戰,AION LX與蘭博基尼URUS、小戰神邁凱倫540C對決,經過加速車輪戰,AION LX守擂成功,引發轟動。
據瞭解,今年以來AION LX在武漢、西安、鄭州、福州等多個城市設下"超跑擂臺賽",與世界頂級超跑PK加速,並先後戰勝了特斯拉Model X、法拉利458、法拉利F12、法拉利加州、賓利飛馳、邁凱倫570S、蘭博基尼 Gallardo LP550-2、蘭博基尼Aventador等眾多百萬級豪華超跑,保持不敗紀錄,成為當之無愧的超跑SUV,讓人們感受到自主超跑的魅力。
超跑之所以稱之為超跑,是有一些硬指標與普通車型區隔開來,我們不妨從產品設計、動力引數、風阻等因素,看看被冠以超跑SUV的AION LX憑什麼能贏下一眾傳統頂級燃油超跑。
影響車輛極限效能的是平臺,AION LX基於GEP 2.0全鋁純電專屬平臺打造,該平臺具有高度整合、高效能、超長續航、智慧安全、越級空間、輕量化、模組化等技術優勢,是高階新能源車領域中領先的純電專屬平臺技術。
正因如此,AION LX擺脫了傳統"油改電"架構對動力佈局、造型設計、結構輕量化等方面的束縛。動力上,AION LX四驅版前後各搭載了高效能"三合一"雙電機,能瞬時輸出最大扭矩,在起步加速時爆發力更優於傳統燃油超跑。同時,在效能引數上,AION LX實現了408匹馬力和700牛米的扭矩,零百加速達到3.9秒,動力上成功邁進超跑級別。
此外,基於GEP 2.0全鋁純電專屬平臺,AION LX擁有50:50的黃金前後配重比,加上全時智慧四驅系統,能智慧分配扭矩,動力體驗近乎貼地飛行。
當然,能持續跑贏超跑,AION LX還具有輕量化設計和超低風阻等優勢。AION LX車身底盤採用豪車才有的全鋁合金結構,整車重量控制在2180kg,實現最大限度的輕量化。
再看風阻係數,AION LX採用了轎跑SUV的低風阻流線型設計,在主動進氣格柵、隱藏式門把手等細節運用了各種前沿空氣動力學設計,從而獲得了0.288Cd的超低風阻。這一資料,比蘭博基尼大牛的0.33Cd還要低!
作為廣汽埃安旗下的豪華旗艦SUV,百公里加速3.9秒的AION LX,讓自主品牌的汽車第一次進入3秒俱樂部。從今年以來AION LX與近十輛世界級超跑對決並無一敗績來看,自主品牌在電動車領域無疑實現了"換道超車"。特別是AION LX的售價只是30萬級別,將讓更多消費者能夠實現超跑夢。