從目前市場調研來看，1.5T自動進取版本，已經有1萬左右的降幅，裸車價格已經跌至11萬，作為上市就劍指本田Vezel的Encore而言，這一價格還是很有競爭力的。不過實際銷量卻沒有那麼美好了。9月份銷量僅為1000餘輛，這是何等的悲催啊？別人都是開門紅，而別克卻是開門黑，也為今後發展埋下了不好的隱患。

其實全新Encore的外觀設計，倒是十分符合年輕人的審美眼光。將家族式全新風格應用其中，飛翼式鍍鉻前進氣格柵，有著很高的辨識度。再加上犀利的大燈組合，同時內部LED燈帶的加入，更是很大程度上提升了檔次和質感。

而在車身側面，也是個人比較喜歡它的地方。和其它同級選手形成了不小的反差，懸浮式車頂附身，採用上下雙色的外觀拼色，營造出很強的運動時尚氛圍。燻黑色17英寸的輪轂，也給自身加分了很多。長寬高分別為4295*1798*1607mm，軸距為2570mm，和老款對比，雖然有了一定提升。但放在同等級別中，依舊算不上出眾，只能說是正常水準罷了。

至於尾部造型，同樣也是時尚運動為主旋律。厚實飽滿的車身造型，稜角分明的尾燈組合，下部銀白色保險槓佈局，倒是給它帶來了幾分越野車的野性。和隔壁的雪佛蘭Trax對比，個人還是比較喜歡Encore的整體佈局。當然採用隱藏式的排氣，讓它低調收斂了很多。

空間雖然不是年輕朋友所關注的重點，但基本的乘坐需求以及實用性也要滿足。畢竟尺寸決定一切，再加上這類美系SUV，向來都不注重空間佈局，因此只能算是夠用的水準，另外舒適性一般，也是不少車主反映的問題。

配置方面再次讓我們感受到了Encore的厚道。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，上坡輔助，自動駐車，多功能方向盤，車載導航等都為標配。這點無疑和本田Vezel形成了很大的反差。入門版本的Vezel，配置是怎樣的模樣，估計大家心中自有答案。當然對於Encore來說，也是實屬無奈，畢竟本身認可度就不佔優勢，再不從高配置入手，還拿啥贏人心呢？

動力上，全系搭載1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大功率分別為125和163馬力，匹配的是六速手自一體和CVT變速箱。雖然國內消費者對於三缸有著很大的偏見，但作為廣泛應用於旗下多款車型的產物，品質倒是經住了考驗。而且動態體驗中，並沒有那麼不堪一擊，1.3T版本9秒破百，油耗保持在8L左右，還是十分符合家用小型SUV身份的。

總結：看完上面對於Encore的介紹，或許不少朋友都找出來自身銷量一般的原因了？沒錯，那就是三缸惹的禍。別看外觀造型，內飾佈局以及配置，都不會讓我們挑出毛病。但正所謂三缸毀所有，全系三缸的佈局，即使它身上亮點眾多，想要讓消費者買單，希望可以說十分渺茫。當然要說起補救措施，那就是和Excelle一樣，通過大幅度優惠，從而達到刺激市場，促進銷量的作用。除此之外，絕沒有其它的好辦法。放著全系四缸，1.5T神機，而且同級標杆的Vezel不買，為啥要考慮全系三缸的Encore呢？大家說是不是？