說明：

近日在逛街的時候遇到了「觀致7」的地推，同行友人出於好奇而詢問這臺車的品質；在解析過程中很無奈的被銷售人員“強行安利”的一次，處於無奈且難以壓抑的衝動，於是出現了以下對話。

在解析此車之前首先要說明一個進步點，那就是觀致在寶能的管理模式中更顯高階，從展臺佈局到銷售人員的素質，相比奇瑞時代的觀致有長足的進步。只是技術水平仍舊沒有什麼提升，下面進入對話。

動力篇

甲方（銷售）：我們的觀致7使用的是寶馬王子發動機哦！

乙方（己方）：CE16發動機是寶馬淘汰的技術，整體水平差但也不夠理想；150kw/280N·m的動力儲備看似不錯，最大扭矩也能夠在1750~4000rpm的轉速區間維持峰值。

但是這臺車的整備質量超1.6噸（準確數值為1.65噸），推重比粗略計算還有120Hp/T左右；在10.98-13.68萬的價格範圍內確實不算差，不過實際效能表現卻不理想哦，想知道是為什麼嗎？

甲方：為什麼？

乙方：因為使用的變速箱是格特拉克7擋溼式雙離合。

甲方：這是德國企業生產的變速箱，你不懂。

乙方：格特拉克生產的7DCT300型號的變速箱有這麼幾個品牌使用，奇瑞、長豐、東風、眾泰與中華汽車等等，在這些品牌中除了奇瑞的銷量還算線上，其他品牌你說怎麼樣呢？然而瑞虎星途系列量產車的實測成績，在推重比相當的前提下，效能普遍低於競品。

格特拉克早已經被加拿大的公司麥格納收購，這個本質上屬於美國小弟的公司有過一些不錯的產品，不過在變速箱陣營中還不怎麼樣；知名度最高的其實是座椅，日產汽車唯一的賣點就是麥格納的座椅了，只是也還有很多其他品牌使用。

甲方：我們的1.8T怎麼樣？

乙方：原型機是1.6T，1.8T是擴缸機；雖然這臺機器只有170kw/300N·m的最大扭矩，沒有過度壓榨扭矩倒是不容易燒機油，不過畢竟是德系技術，整個歐系汽車主流品牌中就很少有不燒機油或不滲機油的選項。標緻雪鐵龍使用的也是相同技術的發動機，燒機油的問題就比較突出。

華晨新晨生產的CE16/18發動機的穩定性不好評價，因為使用這些發動機的品牌都是冷門品牌，比如中華V7和觀致。

保障篇

甲方：觀致品牌雖然冷門，不過我們可以保證高標準的售後。

乙方：眾泰與子品牌君馬也這麼說過，力帆華泰的態度曾經更誠懇，菲亞特鈴木的車主早期信心滿滿；但是在這些品牌陸續消失甚至廠家破產後，在全國650多個城市中都找不到價格網點，你們是憑什麼保證高標準售後的呢？

重點是觀致7裝備的發動機是華晨新晨動力打造，新晨動力屬於華晨集團；華晨已經破產重組了，下一步會怎麼樣誰也不敢保守，專業“舔狗”的華晨汽車公司可能都不敢於做出什麼保證了。

甲方：那你說觀致7的價效比怎麼樣呢？

乙方：看一看1.8T版本13.98-15.98萬的指導價吧，相同的價格在一線自主品牌中能選到什麼車呢？哈弗品牌可以選到F7-2.0T&7DCT旗艦四驅版本，實際價格也就是14萬左右；剩下還有兩驅的長安CS75PLUS-2.0T&8AT，都是兩驅車為什麼不選大排量的AT，想要駕駛樂趣當然要選四驅車了嘍。

甲方：你是幹什麼的？

乙方：路人……

最後參考：觀致7截止11月的累計銷量為7410輛，最近一期的銷量為2144輛。而觀致品的同期總銷量分別為10425，2665輛。

很顯然觀致品牌的量產車只有近期推出的7系還算有些銷量，其他車輛都是絕對的冷門車了；而觀致7並沒有成為爆款的潛力，這個品牌的未來仍舊是沒有什麼前景的，選擇確實要慎重。

天和MCN授權釋出