“男人都愛小澤，有沒有瑪麗亞不重要”。

艾瑞澤5 PLUS上市現場，當大螢幕上投出這句話時，你很難相信一向沉穩、“保守”的奇瑞也會如此瀟灑倜儻、不拘一格。

這不免讓我們對這款新車增加了更多的好奇。

故事背後，J.D. Power中國區總裁蘇駿的話語猶在耳畔：“艾瑞澤5在J.D. Power 2020中國新車質量排名（IQS）和車輛可靠性排名（VDS）中表現突出。”

來自國際調研機構的品質背書又為其增添了一份神秘色彩。那麼這臺剛剛上市的新車到底如何呢？

兩種設計，皆為年輕

1999年12月18日，奇瑞的第一輛整車緩緩駛出產線，在那個中國汽車行業的“種子”階段，奇瑞率先打響了第一槍。轉眼21年時間，如今的奇瑞已經是攀上了“900萬臺”的高峰。。2020年12月18日，奇瑞選擇用一款新車向21年前的那次“下線”致敬，艾瑞澤5 PLUS正式上市。而它，又會帶來怎樣的驚喜？

外觀方面，艾瑞澤5 PLUS採用了雙前臉設計，家族化設計風格很明顯。第一款採用的是展翼式鋼琴烤漆格柵，第二款採用的是星刃式分層啞光亮黑格柵，不同消費者都可以找到自己喜歡的那一個。可以看到，車身側面，艾瑞澤5 PLUS的整體線條也足夠犀利，採用了16/17英寸的多幅雙色造型輪轂，讓整車更加動感矯健。車尾方面，貫穿式尾燈已經成了貫穿一體式LED尾燈，非常契合整車的運動特性。

作為一款強調年輕的產品，艾瑞澤5 PLUS擁有皓月白、水星灰、鈦金灰、萊茵藍、星空藍以及烈焰紅六種顏色。車身尺寸方面，艾瑞澤5 PLUS車身長寬高分別為4680*1825*1490mm，軸距為2670mm。整體來看，艾瑞澤5 PLUSz外觀方面最大的特點就是雙前臉設計了，蘿蔔白菜各有所愛，至於各位看官覺得哪個好，這就完全取決於您自己嘍。

家用為基，科技加持

儘管很多人收艾瑞澤5 PLUS變得更運動、更年輕了，但在我看來，這些詞雖然沒錯，但並不準確。

說到底艾瑞澤追究是一款講究務實、實用的平民轎車，質價比是它的優勢，功能性是對它的要求，至於受眾人群，更多應該是手頭畢竟不賦予的年輕群體。想明白這個問題，我們也就理解了艾瑞澤系列取得的一系列成就了。作為奇瑞旗下的一款明星產品，艾瑞澤系列曾摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎”桂冠，成為獲得該獎項的唯一中國品牌轎車。2020年，艾瑞澤5以品質實力進入了J.D. Power汽車質量報告中型基礎轎車排行榜前三位置。

迴歸艾瑞澤5 PLUS，我們可以看到，內飾方面艾瑞澤5 PLUS充滿了濃濃的運動風，撞色的內飾設計想必也會十分討年輕消費者的歡心。此外，艾瑞澤5 PLUS標配10.25吋高畫質中控大屏以及10.25吋全液晶儀表，可以實現車輛控制、藍芽功能、自然語音控制、實時路況導航、地圖線上升級、手機對映等豐富的功能，能夠讓操作更加簡單。

科技感方面，艾瑞澤5 PLUS搭載的奇瑞雄獅3.0智雲互動系統涵蓋了13項駕駛輔助系統，包括全速ACC自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統、360°全景超清倒車影像等等，達到了L2級別智慧駕駛。

值得一提的是，這套雄獅智慧駕駛系統可以覆蓋的用車場景包括高速公路等，還可以實現從0-150km/h的全速域工作，這就極大的增加了使用場景的豐富性。沒有丟掉“家用“的根本，同時在科技感上有了進一步提升，這一點很不錯。

日常通勤，動力夠用

最後我們來聊一聊動力部分。

艾瑞澤5 PLUS採用了1.5T+9CVT的白金動力組合。作為奇瑞的看家本領，這款發動機的最大功率達115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m。對於艾瑞澤5 PLUS而言，我並不打算花多少篇幅聚焦在它的動力方面，因為說到底，它並不是靠“動力”吃飯的，只要夠用就行。

在實際試駕體驗中，艾瑞澤5 PLUS動態部分也確實挑不出什麼大毛病，動力響應夠及時、變速箱換擋夠平順，這些都讓人很放心。如果要說有不足的話，可能動態NVH的控制算上一個。不過我又想了下，都家用了，都入門級了，都不超過7萬的價格了，我們還有必要苛責它太多嗎？

總結

貼心地保留了兩副“前臉”設計也好，硬糖少女303賣力地唱跳也罷，艾瑞澤5 PLUS極力想與年輕人套近乎不假，但說到底，它還是那個“老實人”，務實派。作為奇瑞旗下首款按照全球標準流程開發的車型，艾瑞澤系列的足跡遍佈80多個國家和地區，全球使用者近70萬，更在俄羅斯、巴西等地多次入選“最受歡迎中國汽車品牌”和“年度最佳車型”獎項。這是艾瑞澤的光榮歷史。

不過在競爭激烈的今天，艾瑞澤5 PLUS要面臨的壓力可著實不小。且不說相較於合資品牌在品牌力方面的弱勢，就連與同屬自主陣營的競品選手相比，艾瑞澤也很難說有壓倒性的優勢。困境之下，作為“接棒人”，艾瑞澤5 PLUS能否繼續、發揚“前輩”的榮光呢？一切還得市場說了算。