十幾年前，現代伊蘭特憑藉簡潔明快的設計，以及經久耐用的品質還有超高的價效比，幾乎搶佔了國內家用型緊湊級汽車市場的半壁江山。尤其在二三線城市，幾乎隨便一個街角都可以看到伊蘭特的身影。但由於後期更新換代沒有跟上時代的步伐，設計上缺乏創新，動力上也無突破，連價效比的優勢都逐漸被日系和歐系高性價比車型超越，幾乎除了計程車，人們再也看不到伊蘭特的影子，慢慢這個品牌淡出了國人的視野。

如今，那個熟悉的名字又回來了，現代汽車新推出了第七代伊蘭特，向國人展示了它重出江湖的雄心壯志。

其實伊蘭特退隱江湖的問題原不在汽車本身，而在於它的品牌價值定位不明晰，尤其伊蘭特被很多城市採購用作出租車後，它自身的價值就被大大降低，很多消費者不願意用一款跟出租車一樣的低價產品作為家用。所以這就導致了這個品牌價值不斷下滑。不過隨著計程車行業大範圍換新，以及純電動汽車的應用，伊蘭特也慢慢走出了尷尬。

今年最新推出的第七代伊蘭特從外觀設計到內部配置，以及動力價格上，都給人一種耳目一新的感覺，如果不提名字，你一定認為這是現代全新推出的高階品牌了。

首先外觀上，第七代伊蘭特用了更年輕化的設計，整車流線型可以用“犀利”二字形容，幾乎是全市場同類型車中最前衛的，而車身側面則運用了幾條直線，將車身側面看似簡單的分割成很多立體幾何造型，但仔細看卻獨具匠心。更多的稜角讓這輛車非常有個性，造型設計更吸引年輕消費群體。大膽使用的尾部貫穿式LED尾燈，大大提升了車輛的檔次，而且使該車更有辨識度。

而內飾上雖然沒有外觀那麼前衛個性，但還算中規中矩，車機系統比較年輕化，液晶儀表盤和解析度不低的中控屏，提升了不少科技感。不過目前這套車機系統只支援Carlife。雖然如此，對於一輛基礎款的家用車來說，足夠用了。最個性的當屬它的多功能方向盤，有點類似紳士的八字鬍式的方向盤，讓駕駛者有了更多的握盤方式。

而最重點的動力方面，1.5L發動機搭配CVT變速器，或1.4T發動機搭配7速雙離合變速器，兩種組合方式，都將油耗效能提升到新的高度。目前這款車的工信部公佈油耗僅僅4.9L/100km，實在是堪比日系車的經濟型。第七代伊蘭特是使用的全新一代i-GMP平臺，實現了設計、安全、燃油效率和動力效能、駕駛樂趣、空間利用的全面提升。在同級車比較中，它的綜合表現一定不遜於任何車型。

最後來談一下這款車的價格，目前該車型最低配置，領先版1.5L GLS自吸的市場指導價在9.98萬，這個價格雖然比同級車來說沒什麼優勢，而且市場上目前沒有大的優惠政策。但這款車推出後官方就宣佈，可以終身免費基礎保養而且還有部分地區贈送商業保險的優惠，其實還是能省去不少用車費用的。如果購買渦輪增壓車型，價格會稍微偏高一些，另外這款車的低配還是少了很多消費者比較看重的配置。當然了，蘿蔔白菜各有所愛，選擇一款車，每個人都有不同的看點，這就要看現代如何揚長避短了。