這是 iPod 之父 Tony Fadell ，在2015年接受採訪時說過的一段話。

十二年過去了，我們已經步入了全世界造新能源汽車的時代。

馬斯克的特斯拉股市瘋長，市值有三個豐田那麼多，讓他成為了世界排名第二的有錢人。

國內的蔚來、小鵬、理想市值也都很不錯，使用者和影響力也越來越廣。

而據中國臺灣《經濟日報》訊息稱，傳聞已久的蘋果電動汽車也要來了。

預計將於2021年第三季度正式釋出，甚至還傳出了價目表。

售價5萬美元左右，約合人民幣不到33萬元。

根據就是，蘋果正在與臺積電蘋果合作研發“自動駕駛晶片”。

同時，還向眾多汽車零部件廠商提出供貨要求。

你不造車，要汽車零件幹嘛，對吧。

不過還有另外一種說法，就是明年釋出的不會是蘋果自己造的車Apple Car。

而是可供汽車搭載的蘋果自動駕駛系統。

可靠的佐證有兩點：

首先，就是蘋果內部的「泰坦計劃」。

這一個蘋果在2014年秘密秘密成立的電動汽車開發組，內部成員均為蘋果的精英員工。

原本當時蘋果準備打造一輛極具蘋果特色的Apple Car，且制定了大量天馬行空的目標。

包括在前擋和車窗上整合 AR 或全息技術，用特殊聚合物打造的吸熱車頂和類似波音 787 的變色玻璃，改變傳統輪子，設計沒有方向盤和油門踏板的汽車內飾等等。

但真的有點難，所以後期的主要研發其實是增強現實、自動駕駛方向。

包括近幾年申請的專利也都和自動駕駛方向有關。

比如這個“多感測器實時對準和校準”專利。

傳統的車輛在遇到各種干擾，例如顛簸，急剎等，可能會破壞感測器的原本定位。

這樣就會造成對周圍事物的感知誤差，增添危險性。

而蘋果的專利做到的，就是每次偏差的自我調節，很是人性。

總之，就是蘋果近幾年的研發重點在於技術，而非車子。

這也就是為啥在2017年，蘋果在加利福尼亞州的自動駕駛汽車測試中用的還是一輛雷克薩斯的原因。

要知道，同年的特斯拉Model 3已經交付，蘋果真的“太慢了”。

也就是因為這個“慢”才有了第二佐證，就是中國美媒與分析師，包括郭明錤。

都表示，預計到2025年，Apple Car才會正式亮相。

個人更傾向於是後者的說法，但也真希望明年真的能釋出。

因為真的很讓人期待，不過不是蘋果粉那種期待。

而是就是想看看一個手機廠商造出的汽車到底能啥樣。

一個搭載蘋果系統的電動汽車，是否能實現與手機、電腦的完美互動。

Siri能否成為一個合格的汽車管家。

“嘿，Siri，剎車！”

——“我好像不明白”

蘋果研究的磷酸鋰鐵電池續航，是否會像手機一樣不抗用。

為了環保不帶充電器等等。

假設Apple Car明年真的釋出了，賣的價格和特斯拉差不多。

你會選哪個呢？

反正我騎共享單車！