奔騰T77的驚豔感，至今都難以忘卻，這款車型在最初推出之時，確實掀起一些波瀾，所以，當奔騰T77在上市第二個月，就榮獲了7500+輛的好銷量，作為一個全新的SUV，出自奔騰旗下，就名氣來說，確實不如吉利、長城來的響亮，但是T77的成功給予奔騰極大的自信，好產品從來不愁賣！

在奔騰T77成功以後，奔騰順勢在小型SUV領域推出了T33，之後不久又在中型SUV領域推出了奔騰T99，相比T77更高一個級別的車型，各方面自然擁有十足的進步，當然，在預售價上面再也看到不到奔騰的惠民感，因為全新的奔騰T99預售價在15.99-19.99萬，這樣的售價區間，已經進入了雷區了，因為這一價位的中型SUV如哈弗H7、傳祺GS8、長安CS95等銷量可都談不上出色。

咱們先不說這個定價吧，先來看看這款全新奔騰T99到底如何，是否足夠優秀。

作為一款中型SUV，奔騰T99的空間表現還是相當優秀的，長寬高是4800/1915/1685mm，軸距更是2870mm，這樣的空間表現還是極為優秀的，要知道它只是一臺5座型的SUV車型，但是這份空間表現已經比肩7座SUV了，HIGHLANDER軸距也就是2790mm，遠超了。如果你是一個180cm的大塊頭，乘坐這樣的空間並不會擁擠。

除了空間表現的卓越，發動機也是奔騰T99的優勢之一，這款發動機是最新研發的，是一臺代號為CA4GC20TD-32的2.0 TD高效能發動機，這臺發動機的最大功率是224Ps，峰值扭矩為340N·m，引數很出色，也符合國六標準，其匹配也是一臺8AT變速箱，且這臺發動機已經在一起紅旗HS5身上得到應用，效果還不錯。

不過，需要吐槽的是，奔騰T99的變速箱雖然是8AT，但卻是中國產山東盛端的二代產品，這一變速箱目前主要是應用在捷途、陸風、比速等三線品牌上，和愛信等一線大牌相比，其優勢在於成本，至於效能和可靠性則評價不一。

此外，奔騰家族的3D投影行車助理系統也被得到沿用，這個被消費者稱為買車送“小姐姐”的小心思還是相當不錯滴，在奔騰T77受到一致的好評。開車是枯燥的，尤其是長途開車，如果有一個“小姐姐”陪你解乏解悶也不失一種不錯的選擇。小姐姐可不是一個花瓶，也是超級能幹的，多項功能命令小姐姐來來實現。

對於奔騰T99的顏值，筆者也是比較認可的，相比T77來說更為大氣，車身噸位尺寸在那裡擺著，奔騰T99在眾多自主品牌中，是唯一一個給人極為簡約風格的車型，不管是車頭、車身、尾部的設計，都遵循著簡約為主，沒有個性突出，沒有腰線繁複，更沒有激進運動，整個車身更多的是彰顯一種氣場。

內飾也是滿滿的精緻奢華感，同樣能讓筆者感受到，整個內飾也是肉眼可見的軟性材質，是不是真皮咱不知道，但是內飾確實讓人心動，設計不老氣，用料不簡單，物理按鍵用金屬包裹，頗有一絲賓士的高階感，這樣的內飾，配上豐富的配置，中國產車的厚道可以說發揮的淋漓盡致。

就是這樣的T99，如果給出一個合理的售價，說不定真有可能有不俗的銷量，但是太自信了，自信到了忘了品牌沉澱，忘了市場口碑，就這樣給出一個15.99-19.99萬的預售價，儘管真正的正式價位還未公佈，但是預售價出來了，實際的定價又能出多大的偏差呢？按照這樣的定價來看，其面臨的壓力也是可想而知的。

除了前面所述的哈弗H7、傳祺GS8甚至長安CS95等認可度相對較高的傳統中大型SUV外，這一價位還有本田CR-V、皓影、豐田RAV4、日產X-Trail甚至福斯Tiguan等合資緊湊型SUV產品，T99也會面臨合資品牌和既有自主的雙重打壓。

奔騰T77確實讓人驚豔，且在第二個月就銷量達到7500+，甚至第三個月還是保持這種高銷量的水準，但是奔騰T77在後面的表現就不盡人意了，目前T77每個月的銷量僅僅維持在3000多的水準，與巔峰的7500+相差甚遠，而這樣的銷量還是建立在終端的讓利以後。如果全新奔騰T99以這樣的售價上市，加上新車難有讓利，結果可想而知。

奔騰缺的是口碑，缺的是品牌沉澱，這不是野蠻堆配置堆用料就能實現的，想讓消費者認可，需要用一代代的產品去堆砌，這樣才能打造出精品產品。此外，提升價效比來搶佔市場也是不錯的做法，不過遺憾的是，從奔騰T99的預售價來看，我們還沒發現這一點。至於其上市後真正的定價和市場表現如何？仍有待觀察。