在發力新能源的大趨勢下，越來越多的合資車企紛紛在國內推出新能源產品，尤其是純電車型。10 月 30 日東風本田首次以網路微綜藝上市的形式舉辦了一場“FUN電大會”，推出了旗下首款純電動車 X-NV，正式開啟了東風本田的電動化元年。
新車共推出 2 款車型，補貼後售價區間為 16.98 萬~ 17.98 萬元，基本符合我們之前對它的價格預期。如果只看這個售價的話，你也許會覺得這對於一臺純電動小型 SUV 來說有點偏高。但是，你不要忘了，X-NV 是一臺合資產品，而且是 NEDC 續航超 400 公里的車型。
表格中的車型算是目前國內是市場上比較主流的合資產品，也是 X-NV 今後要面對的部分競爭對手。目前，以緊湊轎車和小型 SUV 為代表的的合資純電動產品，定價區間基本集中在 16 萬元 ~ 20 萬元之間，而且 X-NV 在續航和動力上還有明顯優勢，所以這個定價還是合理的。
作為東風本田旗下首款純電動車型，X-NV 基於東風本田 XR-V 打造，在繼承了東風本田一貫品質感的同時，在效能表現、安全性和智慧科技等方面也都給予了一定的重視，是目前市面上為數不多的，值得讓消費者為之買單的合資車型之一。
選購純電動車，外觀、續航和安全這三點，是多數消費者都最在意的決定因素。外觀好看，才有進一步了解的慾望；續航夠用，減少新事物帶來的焦慮；而安全更是一切條件的基礎。
1. 傳承家族的設計語言，符合主流審美
東風本田 X-NV 基於 XR-V 打造，採用了本田家族的飛翼式前臉設計，但在封閉的中網上強化了層次感。開眼角前大燈的造型延續了XR-V 的設計，也帶有適當藍色元素的點綴，在展現新能源身份的同時給人更強的力量感。
側面的輪廓曲線，也與 XR-V 如出一轍，可以說基於成熟車型的設計為之打下了很好的基礎，大概是以為電池佈局的緣故，高度比 XR-V 略高了 20 毫米（1625 比 1605 毫米），但並未破壞比例的和諧感，線條依舊沉穩而凌厲。
車尾部分，X-NV 最搶眼的設計就是貫穿式的燻黑後尾燈，配合尾部下方銀色啞光的擴散器，讓車尾看上去運動感十足。
尺寸方面，新車的長寬高分別為 4 280 / 1 772 / 1 625 mm，軸距為 2 610 mm。這個資料在小型 SUV 中算得上是中上游的水平。雖然車身長度不佔優勢，但得益於 2 610 mm 的長軸距以及本田的MM理念（乘員空間更大化，機械空間更小化），東風本田X-NV 在空間上的表現非常優秀。
和外觀一樣，X-NV 內飾也延續了 XR-V 的設計風格，不過換擋的方式採用了按鍵式，一方面可以節省車內空間，另一方面可以提升檔次感和科技感。此外，東風本田在內飾用料上非常捨得下本，座椅以及門板上方全部使用了皮質的包裹，並且加入藍色點綴，不論看起來還是摸起來都非常有質感。
看得出來，東風本田在 X-NV 的設計上走的是相對保守的路線，並沒有因為是電動車，而做出太多大膽超前的設計，只是在原型車 XR-V 的基礎上略加點綴。而原型車 XR-V 的設計已經經歷了長時間的市場驗證，得到了消費者的認可。在純電車型上採用這樣相對保守的做法，也是為了滿足大多數人的審美標準。
2. 401 km 的續航同級領先
在電動車使用者比較關心的續航方面，X-NV 搭載容量為 53.6 kWh 的三元鋰離電子電池，可以提供 401 km 的 NEDC 工況續航里程，不要說合資產品，即使和自主品牌同級產品相比也屬領先之列。
充電方面，使用直流快充的情況下，在 30 min內可以充電 30% ~ 80%；使用家用慢充樁，可以在 9 h 充電 5% ~ 100%。
3. 安全是重中之重
電池是純電動車中最重要的一個部件，電池的狀態關乎著乘員的安全。電池溫度太低，會影響電池活性，造成續航衰減；電池溫度太高，又會存在安全隱患。因此東風本田在電池安全層面考慮非常周密，X-NV 採用了液冷溫度管理系統，實現電池冷卻、加熱的雙保險，使電芯溫度時刻維持一個更適的工作區間。
在整車安全防護方面，X-NV 整個車身採用了大量高強度鋼提升整車剛性，保護駕乘人員安全。其中 590 Mpa（抗拉）以上的高強度鋼使用比例達 46%（有的車企是以 300 Mpa 為標準），重點部分可達到 1500 Mpa。在電池包的周圍，X-NV 還佈置了高剛性電池防撞樑和電池包 H 結構防撞樑，對電池包進行全方位的安全保護。
此外，X-NV 標配 4 氣囊、車身穩定控制、坡道輔助系統、緊急制動提醒、倒車影像+倒車雷達和胎壓監測報警系統等，該有的安全配置都有配備。
除了以上 3 個“決定性“因素做的到位外，X-NV 還有一點可算是自己的獨門優勢不得不強調，那就是“駕控”。
提到本田，腦子裡立刻就能聯想到“一日本田終身本田”以及“VTEC is the best”等車友間口碑相傳的俗語，雖然這些印象都源自於燃油車，但這也從側面印證了本田幾十年來對動力和操控的執著和傳承。
作為東風本田的車型，X-NV 延續了品牌一以貫之的動力和操控靈魂。新車搭載一臺永磁同步電機，可以釋放出最大功率 120 kW、峰值扭矩 280 N·m 的動力。比同級別的比亞迪元EV535（70 kW）、名爵EZS（110 kW）等車型的動力要強不少，並且除去資料，在調校和主觀感受上它也有自己的獨到之處。
X-NV 的轉向很精準，方向盤的虛位較少而且回正力度適中。懸掛沒有為舒適性進行太多妥協，能夠提供良好的支撐性。品牌基因使然，主觀駕駛感受和其他定位舒適的家用 SUV 會有明顯不同。在 Normal 模式下，整車的動力輸出相對溫順，對於乘客的乘坐感受就比較友好。如果你想運動，只要按下 D 擋後面的“SPORT”按鈕，儀表盤瞬間變紅，0-50 km/h 加速僅需4s，踏板會變得更加靈敏，整個過程緊湊順暢。雖然採用的扭力樑的半獨立後懸掛，但得益於本田對動力系統和底盤調校的功底，車身的整體感和易駕控的感覺依然能給予你足夠信心。
除去品牌基因自帶的駕駛 DNA，科技配置方面也值得一說。X-NV 搭載了 8 英寸的中控屏，觸控與實體按鍵相結合，功能劃分清晰明了，操作便捷。內建百度 CarLife 智慧手機互聯絡統，可支援 Android、iOS 雙平臺，使用者可以將常用的音樂、地圖、電話等 APP 直接投影在車機螢幕上，駕車時操作更安全也更方便。另外車機自帶 QQ音樂、喜馬拉雅，包括高德導航在內都可持續線上更新。
值得一提的是，X-NV 還擁有車輛遠端控制 APP，這也是令我比較驚喜的地方。在之前的印象中，這些相對“高階”的舒適性配置一般都只出現在造車新勢力中，而一向以駕駛和操控為“魂”的本田，一般是不會在意的。但是此次本田居然標配了這項功能，使用者不但可以通過手機 APP，隨時檢視車輛位置、剩餘電量、續航里程、車輛故障等狀態資訊，也可遠端控制車門鎖，開關車內空調，夏天提前給車輛降溫，冬天提前升溫。以上功能雖然不算多花哨，但對於使用者體驗方面的提升是非常顯著的。
在去年廣州車展上，東風本田正式釋出了“放眼未來 Seeing the future”的新能源品牌戰略。未來 5 年，東風本田將推出 10 款電動化產品。
而作為東風本田在新能源領域的開山之作，無論顏值、續航、駕控品質、還是內在的安全性，東風本田X-NV 都已經具備了一定的產品力。401 km 的續航和不到 17 萬起的定價，相對自身品牌和品質也算合理。無論是本田品牌的追隨者，還是那些對品質有一定要求的消費者來說，X-NV 都已經算是一個不錯的選擇。
作為一款有著足夠積澱的合資純電車型，其實你無需做太多“顛覆式”的創新，只要把車輛最關鍵的地方做紮實，對使用者對新事物的焦慮有足夠考量和照顧，並且將自身的優勢予以足夠強調，就足以俘獲你該有的客戶群體。合資身份和技術傳承給了 X-NV 一個不錯的開局和底蘊保障，剩下就看作為消費者的您如何選擇了。