12月18日，國內又一款高階豪華SUV釋出，它就是東風旗下嵐圖品牌的嵐圖FREE，嵐圖FREE官方公佈售價不會超過40萬元，新車提供增程式和純電兩種動力可選，其中增程版車型NEDC續航里程可達860km，純電版車型可達500km，新車預計在2021年第三季度上市。

對於增程式新能源國內一直存有質疑聲，它擁有發動機和電池，依靠發動機提供動力給電池充電，電池再供電給電機驅動車輛，既然擁有發動機，就存在尾氣排放，把它界定為新能源有點“掛羊頭賣狗肉”的嫌疑，據悉，目前國內僅有新勢力造車理想ONE是增程式新能源。

嵐圖FREE增程式和純電互補發展優劣同在

先說增程式新能源，這種動力系統理想汽車並不是第一個吃螃蟹的車企，早在十幾年前雪佛蘭就嘗試過，寶馬汽車也玩過，都是不了了之。聽起來再簡單不過的物理能量轉化原理，實際放到動態的車上就複雜了，嵐圖可以攻克難關勝出嗎？同時增程式是小眾群體，嵐圖發力增程式是想分一杯羹。

相對增程式新能源，純電新能源更直接，嵐圖也想在純電方面有所作為，但說實話，東風在新能源汽車板塊對比比亞迪和北汽新能源老牌新能源車企還有點弱勢，加上新勢力造車，嵐圖現在入局說實話有點晚了，更何況嵐圖FREE明年才能上市，新能源市場一天一變化。

高階豪華新能源市場還缺車嗎？

目前國內高階豪華新能源有特斯拉，蔚來，理想，小鵬，上汽R汽車，ARCFOX極狐等等，競爭局勢已經形成，嵐圖FREE要想破局殺出一條路困難重重。

首先，時機很重要，現存新能源品牌車型已經量產，而嵐圖FREE到明年第三度才會量產，時機盡失；其次，高階新能源基本飽和，嵐圖FREE不低於40萬的價格在無品牌和口碑情況下勝算不多；第三，豪華新能源市場不缺“售價”高的豪華車，需求有品牌調性的豪華車，嵐圖品牌並不具備。

現有車輛引數到明年量產上市可能落伍

新能源汽車技術更新就像智慧手機的迭代的速度，有時候一個月就會升級一次，而嵐圖FREENEDC續航里程：增程式860公里/純電500公里，競品理想ONE的續航為800公里，純電續航500已經不是最高續航，也就是說嵐圖FREE續航能力處於中上等水平，嵐圖FREE明年量產還是這樣的引數就會落伍或墊底。

嵐圖FREE採用前後雙驅動電機，綜合最高功率500kW，峰值扭矩1000N·m，百公里加速4.6s。理想ONE搭載前後電機組，綜合最大功率是240kW，綜合最大輸出扭矩為530N·m，官方公佈的百公里加速6.5s。就目前嵐圖FREE系統動力引數，優勢並不明顯，特別是百公里加速，明年並不一定還有優勢。

寫在最後，目前公佈的嵐圖FREE整體引數略有優勢，如果現在上市或許還有機會，競爭市場還有空間，但明年上市就不一定了，再加上不高於40萬的售價，嵐圖的未來並沒有“藍圖”。不過並不是沒有機會，如果嵐圖FREE引數隨市場變化再升級，售價也需要重新評估再定價，售價高並不等於就是豪華車，期待嵐圖FREE明年新車有新變化。