去年起，緊湊型SUV市場成為了不少豪華品牌的“新寵”。從凱迪拉克XT4、積架E-PACE開始，再到今年凌志UX、BMW X2，你可以感受到這個市場競爭有多麼的激烈。作為最早涉足其中的奧迪Q3顯然不會坐以待斃，今年4月全新換代車型上市，能否繼續成為同級別的標杆呢？

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優點：採用最新家族設計元素、入門車型配置高、綜合競爭力強

缺點：高速時整車NVH表現有所欠缺

上市時間：2019年4月

售價：27.18萬-35.98萬元

競爭車型：賓士GLA、BMW X2、凱迪拉克XT4、積架E-PACE、凌志UX

我們的觀點：全新奧迪Q3是一款表現非常均衡的車型，尤其是採用最新家族設計之後，可以說從內到外都可以看到它的明顯提升，擺脫了以往保守的固有形象，成為了年輕人眼中的潮流座駕。面對激烈競爭的市場環境，奧迪賦予了Q3更強產品力，也找到了如何打動年輕消費者的方法。

全新奧迪Q3則是由外到內有著巨大變化，可以說是煥然一新，你幾乎看不到之前所留下的痕跡。從2013年中國產奧迪Q3亮相至今，六年時間國內SUV市場也發生很大變化，當豪華品牌逐步引入緊湊型SUV車型後，消費者也更熱衷於為品牌價值買單。除此之外，你在這些新車上也能看到非常積極地變化，不再是固守成規，更多突破與創新賦予其更強競爭力。

顏值當道

奧迪Q3採用奧迪Q系列家族全新設計語言，八邊形的前格柵看上去立體感更強也更顯精緻。

矩陣式LED前大燈與三道LED日間行車燈的搭配設計更是點睛之筆。更多的橫向元素設計，讓整個車頭的視覺被進一步拉寬，賦予了Q3更加霸氣的前臉設計。

除此以外，奧迪Q3採用了時下流行的“雙臉設計”，致雅型與Sport動感型在前格柵、包圍和前脣的位置採用了不同細節設計，滿足了更多消費者的審美習慣。你可以在Q3身上找到更多激進、誇張的設計，而這在過往奧迪品牌SUV車型上是不曾見到的。

車身側面還是能夠找到一些現款奧迪Q3所遺留下的影子，新新增雙腰線的設計則帶來更多動感元素，尤其是在側後45°看過去變化非常明顯。

車尾的設計整體變化不大，全新樣式的LED尾燈與頭燈相呼應，大尺寸擾流板搭配後包圍誇張造型的排氣與擴散器，讓車尾充滿了“高效能跑車”才有的樣子。

顯然，這對於年輕消費者有著極大吸引力。而說到吸引力，奧迪Q3提供多達10種外觀顏色及內飾更豐富的顏色和材質選擇，彰顯出每位車主個性的一面。

質感全面提升

當然，除了外觀肉眼可見的變化之外，內飾設計上也有著非常明顯提升。更多體現在用料做工、材質搭配、實用性的提升之上，而非簡簡單單配置表上文字。

你可以通過細節的色彩搭配與材質觸感，去感受奧迪Q3在設計上想要傳達出的“溫度”。

奧迪Q3內飾延續了簡潔的設計理念，開啟車門就會給你帶來很強新鮮感，中控飾板、座椅、安全帶的紅色元素，為整體的黑色氛圍增添了更多活力，再加上Alcantara材質的點綴，質感營造上也有大幅進步。相比於同級別競爭對手，奧迪Q3在這方面算是極具優勢。

奧迪最新家族虛擬駕駛艙設計同樣成為Q3吸引消費者的產品點，標誌性的10.25寸全液晶儀表盤與10.1寸中控螢幕採用一體式設計，看上去更加豪華和富有層次感。

常用的空調系統和音量控制鍵，則依然採用傳統的物理旋鈕，更便於操作。最新MMI系統也擺脫了那塊觸控板，可以通過中控觸控式螢幕直接手寫輸入，非常便捷。

手機無線充電板識別範圍也非常大，旁邊還配有Type C及USB介面，提供多種選擇來方便前排乘客。而後排出風口下也配有兩個USB介面和一個12V電源介面，後備廂也設有一個12V電源介面，非常厚道。

除此之外，配置方面表現也算是Q3的優勢之一。全系車型標配LED大燈、可開啟的全景天窗、電動後備廂、後排出風口、中控螢幕以及全液晶儀表。而在中高配車型上你還可以找到自適應巡航、主動車道輔助系統、360°全景影像、Bang&Olufsen 3D音響等配置。別忘了，Q3還提供了非常豐富的選裝配置，更適於每位消費者的不同需求，這也是未來豪華品牌的發展趨勢。

沒有“L”

當然，空間表現也是消費者非常關心的，或許奧迪Q3並不是同級別最長、最寬的一款車型，但卻提供了非常靈活的空間表現。長寬高分別為4495/1848/1611毫米，軸距為2680毫米。或許你會覺得它沒有Q2L和Q5L身上那個“L”標識，但其實相比上一代車型“三圍”均有加大，尤其是在軸距方面加長了77毫米。

給我驚喜的則是Q3在空間利用率方面的提升。後排座椅可前後150毫米移動，同時座椅靠背角度支援調節，並支援4:2:4摺疊放倒，後排座椅兩側也增加了儲物格。前排座椅靠背後設有挖槽，可以一定程度改善後排乘客腿部空間表現，頭部空間算是驚喜絕對不會讓你感到任何的壓抑感。

450升的後備廂容積也可以滿足日常使用需求。這裡要說一個小的細節，上文中已經提到了全系標配的電動後備廂以及12V電源介面，除此之外，地板高度也可以實現2級可調，而當你在放一個高物品的時候，往往後備廂上的隔板就成了“累贅”，奧迪Q3則可以將其收納至地板下方的備胎空間內，這點還是非常人性化的。

動力充沛兼顧燃油經濟性

我這次駕駛的是一臺45 TFSI quattro頂配車型，搭載了一臺高功率版的2.0T發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，匹配7擋S tronic雙離合變速箱，配有quattro四驅系統，百公里加速時間僅需7.4秒。

單從紙面上來講，引數值就已經算是不錯，實際駕駛起來動力表現同樣非常充沛。

起步時，會給你一種非常輕盈的感覺，動力輸出的調校非常溫和，變速箱也更樂於積極提升擋位，同時發動機轉速也被控制在了2000轉之內。

底盤也更偏向於舒適的調校，懸掛對於大的顛簸處理的非常清脆，絕不拖沓。相對於老款車型，你依舊能夠感到Q3是以舒適性為先，質感方面也延續了奧迪一貫的高水平。

有沒有不足？整車NVH在城市路況下表現不錯，但高速路況下則會聽到明顯的風噪聲，絕對有可以提高的餘地。

從南六環出發，去往古北水鎮，全程近180公里的里程。基本上以高速路況為主，除了一次明顯的堵車剩下基本都是一路暢通，算上休息時間，一共開了兩個半小時，百公里6.9升的油耗表現也算是挺不錯的。

編輯說

全新奧迪Q3絕對算是生逢其時，但同時更是重任在肩。一方面，汲取了最新家族設計語言讓Q3成為了一款時尚的潮流座駕。同時，對於奧迪品牌來講，面對與同價位如雨後春筍般湧現的競爭對手，更是要肩負起銷量重任。而隨著市場愈發向年輕化轉變，似乎奧迪已經找到了如何吸引年輕消費者的辦法，奧迪Q3就是一個最好證明。

技術資料：

奧迪Q3 45 TFSI quattro 豪華動感型

車身：長4495 mm，寬1848 mm，高1616 mm，軸距2680 mm，整備品質1735 kg，行李廂容積450 L，油箱容積60 L

發動機：直列4缸，渦輪增壓，排量1984 cm³，最大功率162 kW (220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm

傳動系統：前置發動機，四輪驅動、7擋雙離合變速箱

行走機構：前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，電動助力轉向，前後通風盤式剎車，前後輪胎235/50 R19

行駛效能：0-100 km/h加速7.4 s，最高車速200 km/h

工信部綜合油耗：8.0 L/100km

售價：35.98萬元