眼看著大眾即將再次問鼎年度汽車品牌銷冠，作為衣缽德系血統的斯柯達，不知道會作何感想，而從技術層面來說，兩者都可以保證至少開個十年八年的沒有任何問題，可大多數人更看重品牌價值，這也間接導致斯柯達不得已頻繁採用低價策略，來提升產品力和吸引力。

我們注意到其小型SUV柯米克，在8.99-12.59萬元指導價基礎上，已經有了1.5萬元左右優惠刺激，門檻跌至7.5萬元左右，其身價已經明顯低於大眾同級車型，那麼這款小車是否值得關注呢？

柯米克的車型包含了普通版和GT版兩個系列，各自呈現出不同的風格，普通版尺寸為4390/1781/1606mm，外觀設計比較飽滿，中網與大燈組完美融合，燻黑大包圍相當明顯，尾部設計同樣略顯粗獷和時尚，整體視覺效果屬於偏大眾化的定位。

而柯米克GT就是另外一番形象，4409/1781/1606mm的三圍尺碼，比普通版長了100mm，中網升級為六邊形樣式，兩側大燈組明顯更加扁平化了，遠近光升級為LED光源，照明效果提升顯著，而保險槓採用了類似大嘴的設計風格，兩端增加倒“L”型鍍鉻飾條。

柯米克GT側面因為加長的緣故，呈現出越級的視覺效果，燻黑包圍明顯弱化了，不過全新樣式鋁合金輪轂，和車窗下沿的銀色裝飾，倒是增加了不少運動氣息，尾部設計同樣有所改變，尾燈組越發犀利，反光燈下移，增加銀色裝飾條，凸顯濃烈的跨界風格。

柯米克GT憑藉更加犀利的造型，更容易滿足年輕人對個性化汽車的訴求，當然他也不可能成為柯米克車系的銷量擔當，普通版才是大眾化的走量車型，而且GT價格也明顯高於普通版，對於這種小型SUV來說，消費者會過多考慮實惠因素。

柯米克的內飾風格同樣做出了區分，比如中控臺貫穿式銀色飾條，普通版為單色，而GT透過在兩端增加紅黑相間的配色和“GT”標識，凸顯自己獨特的身份，比如普通版換擋桿為球頭式造型，而GT版本為平頭造型，而整體佈局基本一致。

普通版

GT版

柯米克全系配備了塑膠材質的方向盤，不過大小合適，還帶有多功能按鍵，儀表盤為傳統模式，兩端顯示發動機轉速和時速資訊，中間顯示當前檔位、油量等行車資訊，雖然不是彩色介面，但呈現的資訊和效果依舊滿意。

這裡不得不表揚一下斯柯達，居然給柯米克全系配備了8英寸觸控屏，而且GPS導航、路況資訊顯示、手機支援互聯對映+carplay+carlife、藍芽電話、語音識別控制多媒體+導航+電話等豐富功能，同樣實現了全覆蓋，在其他品牌以此為拉開價格差距的籌碼時，斯柯達此舉值得肯定。

另外，柯米克在提供手動/自動空調基礎上，增加車內PM2.5過濾裝置，對於改善座艙空氣質量很有幫助，其控制面板介於觸控屏下方，駕駛者觸手可及，而且旋鈕和按鍵手感看齊大眾，是經久耐用的型別。

斯柯達柯米克定位小型SUV，軸距也只有2610mm，不過它的空間表現卻明顯超出軸距的束縛，前後腿部和垂直頭部空間都出乎意料的寬敞，對於消費者來說，選擇低端SUV不代表就必須屈從於侷促空間，柯米克顯然做到了。

普通版座椅中規中矩，不過GT版就升級為運動風格座椅了，先不談其效能表現如何，單就乘坐氛圍來說，就讓人容易進入角色，全系提供織物和皮/織物混搭座椅，沒有出現電動調節等功能，考慮到價格因素，可以適當放寬標準了。

柯米克的後備箱原始承載量為463L，如果按比例將後排座椅靠背放倒，則可以將儲物空間拓展至1510L，偶爾運載大宗物品還是比較方便的。

柯米克的配置水平處於合資中游位置，諸如205mm寬胎、胎壓報警、前後6個安全氣囊、倒車影像、雷達、上坡輔助定速巡航等功能，還有可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、USB介面、LED日行燈、電動調節外後視鏡、雨量感應式雨刷等實用性功能，在柯米克身上能夠覆蓋大部分車型，與同級大眾車型對比也有著一定的優勢。

柯米克搭載了1.5L自吸發動機，具備最大112馬克和145牛米輸出，傳動系統匹配5速手動擋和6速手自一體變速箱兩種，這樣的配置也是大眾慣用的低功率動力總成的套路，雖然動力表現一般，但應付日常代步足矣，而且他只需要92號汽油即可滿足。

除此之外，還有一臺1.2T發動機可選，有著最大116馬力和200牛米輸出，最大扭矩轉速為2000-3500轉，傳動系統改為7速雙離合變速箱，其11.5秒的零百加速成績也好於1.5L版本，自然有著更加出色的動力體驗，不過渦輪比較挑食，需要加註95號汽油了。

底盤是我們熟悉的前麥弗遜獨立懸架，和後扭力梁非獨立懸架組合，沒有出現後獨懸並不稀奇，關鍵在於斯柯達對柯米克底盤的調校還是相當出色的，其對於路面顛簸的過濾比較徹底，從駕乘體驗來說，即便是走爛路，也不會有那種鬆散、劇烈波動等現象出現，這也是德系優秀基因的一種體現。

如果非要探尋柯米克表現低迷的原因，我想重點在於斯柯達品牌影響力的嚴重不足，還有大眾系的過分強勢，當然因為品牌差異導致的外觀風格迥異，也多少左右了消費者的選擇，很多人說斯柯達是不是在質量方面與大眾有較大差距，其實大可不必杞人憂天，曾經開某某車十年不壞的定論，現在已經覆蓋幾乎所有車企了。

寫在最後：柯米克的綜合素質絕對不輸大眾同級車型，甚至任何一款合資小型SUV，但無奈其出身決定了未來，再加上我們身邊不夠理性的市場風向，導致包括柯米克在內的不少超值車型難見天日，其實很多時候，我們開的是車，而不是牌子。