奧迪A4L搭載的這臺1.4T發動機代號為CVN發動機，而福斯搭載的則是一臺1.4T的EA211發動機，兩臺發動機代號完全不同，但是兩臺發動機資料表現層面又完全相同。

其中CVN發動機最大馬力150Ps，最大扭矩為250牛米，EA211發動機最大馬力150Ps，最大扭矩為250牛米。

第一，資料上分析兩臺發動機一樣，你可以列上CVN≈EA211這樣的不等式，因為這臺CVN發動機可以看成是EA211的縱置發動機，在Lavida上搭載的這臺EA211發動機是最普通的橫直髮動機，而奧迪A4L上考慮到傳統以及底盤特性，將EA211改為縱置發動機，取名為CVN，從傳統效率上來說，縱置發動機更適合四驅亦或者後驅車型，橫置發動機對前驅更有利。

第二，為什麼奧迪“特立獨行”的使用了縱置發動機？原因倒也簡單，因為奧迪A4L提供四驅車型，而Lavida為傳統的前驅車型。

第三，平臺不同，A4L誕生於更加主流的MLB EVO平臺，而Lavida依然是偏向於經濟適用化的MQB平臺，從兩款車出身上來說有著本質的不同，很明顯A4L的各方面指標都要完全碾壓Lavida，畢竟兩臺車根本定位有著直接的區別，從操控、安全性、空間、底盤濾震以及轉向手感來說，MLB EVO都有十足的實力支撐奧迪A4L發揮更強的特性。

再加上豪華、科技感、高階感、配置等差距，其實你要說因為一個發動機賬面資料相同就把兩臺車畫上等號，的確有失偏駁。

第四，品牌影響力，奧迪是國內三大豪華品牌的標杆之一，消費者認知度高，四個圈能帶給車主相當的面子，而福斯就真的沒什麼了，尤其是福斯的緊湊級車那更是沒什麼了。不管軟體硬體，軟裝硬裝，還是品牌格調，奧迪a4都是碾壓Lavida的存在，最次來說a4應該是和Magotan來比較，Lavida就算了吧，十多萬的差價正是兩者實力的體現，這個沒什麼毛病。

第五，材質用料不同，就內飾用料而言，奧迪A4L也要比全新Lavida來得更為高階。奧迪A4L在用料上大量採用了軟性材質，不管是觸感還是高階感，都要比全新Lavida的內飾更加出色。同時就座椅方面而言，奧迪A4L的座椅也要比全新Lavida的座椅來得更為舒適。

第六，定位不同，雖說這兩款車搭載了一樣的發動機，但是就底盤的紮實性，車輛的操控性以及NH表現來說，都是奧迪A4L更為出色。要知道奧迪A4L的定位是中級豪華轎車，而全新Lavida的定位則是緊湊級家轎，要比奧迪A4L等級更低。

總結：奧迪A4L的精髓在於2.0T發動機，動力強、油耗低、效能出色，其實1.4T車型真的不太建議入手，不過既然買了就要安心，而且千千萬萬不要拿1.4T的奧迪A4L跟Lavida比，畢竟平臺、設計理念、駕駛感受以及安全性都不在一個級別。