鈴木可以說是近幾年最悲慘的日系車系，但是鈴木的車友覺得，鈴木的車品質好、油耗低還好操控等，是不是你也覺得鈴木也是一款很不錯的呢？被人公認的鈴木引以為豪的地方就是它的小排量發動機的技術，這個真的如大家說的那樣好嗎？
鈴木1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機是鈴木全球最新一代發動機，集鈴木最先進的研發技術於一身，堪稱鈴木發動機史上的大成之作。
作為匠心之作，1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機是鈴木全球最新一代發動機，集鈴木最先進的研發技術於一身，動力輸出不輸於當下主流1.4T發動機，甚至能媲美2.2L自然吸氣發動機，將最大功率提升至103KW/5500rpm，最大扭矩可實現220N·m/1700~4000rpm，具備高穩定性、高輸出，低油耗、強靜音四大優勢。
鈴木1.4T BOOSTERJET發動機針對連桿、缸體、曲軸等部位採用了高剛性結構，輔以散熱結構和活塞裙部結構優化，使發動機的整體剛性、耐熱性等大幅提升。
Vitara1.4TBOOSTERJET發動機，最快8.7秒的百公里加速時間及最低5.6L的百公里綜合工況油耗便是它的實力之作，作為品牌家族的最新成員，Vitara完美傳承了鈴木在全球範圍內家喻戶曉的強悍效能和優秀動力，將鈴木45年專業SUV的造車優勢發揮的淋漓盡致。
鈴木發動機技術這麼優秀，那麼問題來了，為什麼鈴木的銷量這麼慘淡呢？鈴木的整個品牌在國內的銷量都不太好，漸漸在然們心中成了低檔品牌，但是它的發動機省油耐用是大家公認的，各位朋友怎麼看，歡迎大家圍觀留言吧！
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現在還能買到Vitara嗎？
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車身重量1.2噸，一個高速交匯處車禍有3輛Vitara追尾，原因車輕，剎車距離長，鈑金太薄若同A4紙。
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鈴木車的特點就是開過的都說好，沒開過的都說小，我的座駕為12款銳騎，至今12萬公里，正常保養，只換過一個後剎燈泡，市內6個半油，高速5個半油，底盤高，爬山越野的都不叫個事，說實話，與合資中國產同級別的車比較，無對手。
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這款發動機確實不錯，省油耐用操控也好，真心喜歡。
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說得我有點心動，可惜不是7座。目前座駕是北斗星，對比朋友的哈佛我的北斗星優點是，1視野好 2方向輕 3價格便宜，4動力差不多，油耗輕。缺點是異響
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鈴木天語車好用耐用真的省油。中國產Vitara為了降價，縮小了進口版。中國產的雖然提高了配置單價格還是高了點。新的變速箱增加了換擋撥片沒什麼用!還是要改成手撥檔的手自一體增加點駕駛樂趣，畢竟是小行SUV。1.4T的發動機功率103怪，為什麼不是105或者110？要對的起價格還是要實在些。
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鈴木銷量全球第十，算不上太慘，比萬事得好點
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看引數還不如長安的1.4T發動機
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我的車鈴木天語近15萬公里，除了正常保養，沒有修過，品質不錯，關鍵是還省油。跑高速270元近659公里
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這也叫先進發動機？科雷繽發動機1.3T 156馬力，270扭矩
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鈴木車主路過，好開省心
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媲美個6，這資料讓福斯EA211發動機的1.4TSI的110千瓦250牛米咋整呀，而且人家馬上就淘汰了，真有臉拿出來說
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皮薄車輕顏值低是敗筆，開了德系再開鈴木就是紙箱子
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鈴木車除了小，剩下全是好東西，皮實耐用，省油省心！
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本田1.5L自吸發動機96千瓦羞死你1.4T
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最近發現個問題，這個Vitara給了多少錢廣告費，都吹上天了，非你不買，尷尬的退出中國，清庫存來的！
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你想說什麼？叫好不叫賣的車子已經成為歷史！這是大家不想看到卻必須面對的現實！雖然我現在還有一臺鈴木的麵包車！可是我驕傲了嗎？
發動機的效能很強,油耗也是很讓人驚喜的.