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近日,江淮的江淮汽車釋出三季報,今年1至9月實現營業收入371.87億元、淨利潤1.22億元,同比分別增長2.36%和154.33%。今年前9個月,江淮純電動乘用車銷量達到49028臺,同比上升29.82%。至今已累計推廣應用新能源汽車近16萬臺,累計運營里程超30億公里。

江淮在近幾年確實過得不如意,銷量和淨利潤連續兩年暴跌。在痛定思痛後,江淮重新出發,以至於上一年出現虧損,淨利潤暴降。但這一切都發生在江淮費用投入階段,這必定會有這麼一個黑暗的時期,只要熬過來就能看到“黎明”了。

積極尋求外力幫助

2016年9月,福斯與江淮雙方簽署合資合作諒解備忘錄。2017年年底,江淮福斯汽車有限公司就正式成立,雙方股比各佔50%。從專案獲批,到公司成立,江淮福斯僅用時半年。去年4月底,江淮福斯全新品牌思皓髮布。

與福斯結盟,除了成立了合資公司,釋出新品牌外,江淮還得到什麼?那就是匯入德國VDA品質管理標準,這也是福斯集團作為汽車產業領頭羊的祕訣之一,而為了這個VDA品質管理要求,投入兩億元進行生產線升級。

據網上訊息稱,江淮汽車為江淮蔚來工廠總計投資23.73億元,可見江淮對此合作的重視。對於江淮而言,一方面,可以賺取一筆代工費,緩解車賣不出去利潤下滑的資金壓力。另一方面,蔚來在國內外建立了研發、設計和商務機構,其在汽車電動化、汽車智慧化、品牌運營等方面有一定的優勢。

產品三線並進

在乘用車業務方面,掀背式運動轎車嘉悅A5將於11月20日上市。而且在MPV車型上,瑞風M3 PLUS,將成為瑞風M3進一步搶佔細分市場的強力補充。除此之外,江淮瑞風S7也有訊息傳出,有望在今年年底正式上市。

新能源方面,10月29日,江淮汽車在浙江紹興為旗下新能源汽車iEVS4舉行公開測試。iEVS4是江淮汽車首款與江淮福斯共線生產的純電動SUV,也需要經過VDA品質管理標準的檢測。今年前9個月,江淮純電動乘用車銷量達到49028臺,同比上升29.82%。江淮旗下擁有IEVA50、IEV4、IEV6E、IEV7、IEV7S多款新能源車型,作為國內最早涉足新能源車領域的品牌之一,也掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、遠端監控等關鍵技術。

商用車方面,江淮輕卡國六產品已全面佈局帥、駿、康產品線,安康自產柴、汽油動力佔比約達70%,其中各品系主銷平臺產品將會在2019年下半年及2020年上半年陸續投放市場。江淮汽車有效發揮規模、效益和品牌的多重支柱作用,尤其是中高階輕卡帥鈴、高階重卡格爾發K7市場表現優異,成為支撐效益和利潤上漲的強大動力。

江淮目前屬於轉型“陣痛”期,其需要的更多是時間,科技和技術都需要時間積累沉澱。在技術積累的同時,在售後服務方面同時也不能缺失,在汽車投訴網的投訴分析中可以看出,江淮汽車回覆的速度是可以的,屬於中等水平,但解決投訴的品質一般,仍然有提高的空間。江淮確實是個一直努力的企業,但對於蔚來和思皓也有很多人不看好,未來會怎樣誰也無法預料,能做的只有做好自己。

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