全新萬事得3在大家的期待中上市了，售價：11.59萬至16.89萬元，售價沒有驚喜，和老款相比基本在一個水平線上。外觀上，換上了最新家族式設計，整體更加精緻了，這也是老款昂克塞拉所缺少的。內飾可以說是本次換代最大的亮點，風格依舊保持運動，但是還是有些未來感，用料也更加精緻，多種材料之間的過渡恰到好處。但是能夠明顯感覺的出，這一代萬事得3上市，並沒有老款上市時，市場受關注程度那麼火爆。至於原因我覺得有以下3點。

（1）未搭載壓燃發動機；

搭載著SKYACTIV-X的新一代萬事得3已在外海上市，但目前國內上市的車型並沒有搭載SKYACTIV-X發動機。說起SKYACTIV-X發動機，其實就是發動機在部分工況下不依靠火花塞來點燃汽油，靠活塞壓縮產生熱量引燃，不僅可以提升動力，還可以提高熱效率，達到節油效果。儘管目前昂克塞拉上的創馳藍天發動機在節油上已經做的很充分。但是相信很多購買萬事得的使用者和其他品牌使用者有很多不一樣的地方，他們更追求新技術。這次未搭載壓燃發動機的全新萬事得3不免會讓這部分使用者有些失望。

（2）後獨立懸掛改扭力樑

萬事得3一直以來標榜運動型轎車，在很多緊湊級A級轎車紛紛為了成本或者空間將後獨立懸掛改成扭力樑懸掛時，萬事得3卻一直堅持使用獨立懸掛，這一點值得肯定。而全新萬事得3卻沒有很好的延續下去，將獨立懸掛改成了扭力樑，如果說這樣是為了增加車內空間，我也能理解，但是從目前的體驗來看，其後排乘坐空間並沒有得到很大的提升。當然很多國人可能在日常市區駕駛時候可能無法感覺這兩個懸掛之間的差異，但是這一舉措，讓萬事得3在一眾家用A級轎車中失去了自己原有的特色。

（3）版本缺失

在全新萬事得3上市之前，這款車一直都保留著與兩個版本。所以我對萬事得3保留著非常好的印象。更運動，更符合國內家庭消費者的審美，我覺得萬事得做的很均衡。但是全新萬事得3只推出了版，對於追求個性，追求運動的年輕消費者來說，不免很失望。儘管老款車型的版本賣的並不好，處於車企成本考慮可以接受，但是目前國內市場慢慢的對車，對旅行車接受程度提升了，這時候取消版本，不免有些不和時機。

總結：

運動型A級轎車，會是很多中國年輕消費者的第一部車。目前CIVIC、LAFESTA在這個級別中取得了不錯的銷量，但是對於自己來說，並不喜歡這兩款車型，也許是網上鋪天蓋地的比較俗氣的營銷讓我十分抵制。所以在這個級別中，老款的昂克塞拉做的很不錯了，但是新款萬事得3上市之後，這三個動作，缺失讓我有些失望。車還是好車，只是沒有了之前的情懷與感情。