一.前言部分，

很多喜歡駕駛的小夥伴都會這樣說道，人生始終繞不開一臺三系！但是這句話放到現在那就未必成立了，人生還是可以繞開三系的，因為現在有凱迪拉克的新款車型CT5！

二.車型對比，

我相信喜歡駕駛的人是絕對不會買長軸距版本的。如果說上一代的長軸距版本的3系是為了搶奧迪A4L的客戶，那麼這一代的新款3系的長軸距版則是要搶賓士C260L的客戶！這個觀點相信大家都不會反駁。

BMW三系從31.39萬-36.39萬，而凱迪拉克CT5目前建議零售價為28-34萬，可見與BMW3 Series完全重合。當然和三系價格重合的車型很多，畢竟我們今天的主題是駕駛，所以我們就拿320im運動套裝，也就是BMW3 Series最入門的車型來與凱迪拉克C5T最入門的車型28T技術型來對比。看看它們各自標配哪些配置：

從配置單上可以明顯看出，這一代BMW3 Series也偏向於舒適性，而凱迪拉克CT5即便入門版也配有換擋撥片，可見它是追求著絕對的運動。而且凱迪拉克全系搭載的是2.0T高功率發動機，而三系呢入門版本只是2.0T低功率。

雖然沒開過凱迪拉克CT5車型，但是從動力引數上可以很明顯的看出，CT5肯定完勝3系。從定價上BMW三系從31.39萬-36.39萬，BMW3 Series賣得最好的車型當屬325lim運動套裝指導價為34.69萬，以蘇州地區為例，現階段優惠3.2萬，相當於優惠了9個點。全款的話保險+購置稅+其他費用等落地35.5萬左右。325im標軸版本由於上市比長軸晚，所以現階段沒有長軸的優惠力度大。喜歡駕駛的小夥伴們，建議再等等，明年這時候估計可以入手標軸了。

三.動態體驗，（BMW三系）

新三系呢，前幾天剛剛去4S店試駕過，給我最大的感受就是外觀更加的動感（特別是那兩個鼻孔，變得更大。這裡也是最爭議的一點，有些人感覺不如老款好看）；尾部設計相較老款肯定更扁平厚實和諧；內飾相較老款更豪華，檔次感十足。

開起來呢我總結了以下幾點：

優點：

1.噪音抑制相較老款，提升了很多。

2.轉向相轎老款更輕，對女性駕駛比較友好。

3.懸掛相交老款調教更軟，偏向於舒適。

缺點：

1.正由於轉向變輕，轉向回饋變得沒那麼的有質感。

2.正由於懸掛前三分之一變得軟，所以開起來一點也不運動。徹底的家用車，對於喜歡駕駛的人來說絕對是差評。

3.剎車踏板前半段比老款有點偏軟，前四分之一的剎車力度幾乎沒有。

總結：新三系和運動或許已經沒太多的關係，或許只是這個軀殼保留了運動屬性。畢竟要知道新三系取消掉了後橋防傾杆，部分材質鋁換鋼，懸架前半程變軟，車身的反應速度也就變慢了一拍。所以這一代的三系絕對是偏向於舒適性與豪華型的家用轎車。

四.小編感悟，

作為汽車導購者，我認為BMW的這次改變是正確的，畢竟現在路況越加擁堵，絕大部分的人終究還是喜歡舒適的車型；但是作為BMW粉的話，那這次三系的換代肯定是失敗的。如果要買BMW三系的小夥伴們，一定要去4S店試駕，去感覺下現款三系還是不是你所心裡面的那臺三系的味道。如果這一代的三系已經不再是你心目中的那一臺三系，那麼還有凱迪拉克CT5你可以選擇！畢竟它才是徹頭徹尾的貼著運動標籤的轎車。當然凱迪拉克後續的試駕小編也會給出一份詳細的報告給大家，這裡我先挖個坑給自己，放心，大家都知道小編很守承諾的。

小夥伴們，你們對此次上市的凱迪拉克CT5持望一個什麼樣的態度呢？等到凱迪拉克後期也有大幅度優惠的時候，你們覺得凱迪拉克是否會對BMW三系構成很大程度上的威脅呢？

五.寫在最後，