別克Lacrosse與福斯Magotan，這是中型車裡面較為搶手的車型，兩者在20萬級水平可謂棋逢對手，都有著自己的優勢。Lacrosse2019款的售價區間為22.98萬-28.98萬元之間，Magotan2019款售價區間為18.61萬元-30.91萬元之間，我們特意選了兩款價格相似的車型進行多方位的比較，一款是23.98萬元的Lacrosse28T豪華型，一款是24.41萬元的Magotan380TSI DSG。

外觀對比：

外觀設計的優劣一直都是消費者最難統一的點，無論是Lacrosse還是Magotan兩者在外觀上都有很深的品牌設計元素。由於Lacrosse在中期改款上做了眾多改動，尤其是進氣格柵與鍍鉻層的搭配非常帶感，所以總體上呈現出明顯的現代感與奢華感。Magotan的外觀一看就是傳統的“福斯”標籤，設計感稍顯不足吧。

在前臉方面，Lacrosse的圓弧形設計與Magotan的稜角分明型設計呈現出非常大的差異，整觀整個車臉，福斯Magotan也是多直線的稜角設計，Lacrosse則是更加圓滑的弧線設計。總體的感覺Lacrosse更符合這兩年汽車的潮流，對於青中年人士都很友好，而Magotan的受眾可能偏成熟人士。

內飾對比：

令人遺憾的是這兩輛車都沒有配置流行的液晶儀表盤，一些行車的資訊就只能在顯示屏中查找了。實體表盤的設計雖然缺少了點高檔感，但那種機械式的設計還是比較符合燃油車的駕駛習慣的，如果是新能源汽車就要搭配上液晶儀表盤了。

方向盤的設計上，福斯沿用了經典的三輔式設計，相信之前使用過福斯汽車的車主對此並不陌生。Lacrosse使用的四輔式設計，造型看起來也更加的有科技感與穩重感，這與Lacrosse時尚、運動的外觀略有不同。

中控螢幕方面，兩者都是搭載的8英寸的觸控式螢幕，這個螢幕確實不算大，體驗起來也沒有什麼驚豔的點，用兩個字形容就是：“夠用”。Magotan這款車沒有車聯網和OTA功能，這個兩功能是今後汽車發展的標配，沒有的話再過兩年可能會有“年代感”。

大家比較關心的全景天窗方面，Lacrosse的天窗尺寸是650mmx750mm，可開啟的長度是310mm；Magotan的天窗尺寸是800mmx750mm，可開啟的長度370mm，在天窗的表現上面Magotan明顯更好，在旅行中的應用體驗更佳。

在安全配置方面，兩者的表現都不錯，符合這個價位的配置，安全氣囊、氣簾、輔助駕駛系統、安全保證系統等都是兩者的標配。Lacrosse在遠端啟動、噪音控制等方面表現更好，而Magotan在自動駐車等實用性方面的表現更好一些。因此，在配置這一塊不存在誰完勝，有的車主更看重實用性，有的車主更看重可玩性，這就需要根據自己的想法來選擇了。

空間對比：

Lacrosse的軸距長度是2905mm，車身尺寸是5026x1866x1426mm，Magotan的軸距略短，為2871mm，車身尺寸是4866mmx1832mmx1464mm。在空間的對比上，兩者並沒有存在很大的差距，Magotan稍小一些。

乘坐方面的空間配置上，Lacrosse的前排腿部空間是900-1150mm，前排高度為980mm；後排的腿部空間是610mm-860mm，後排的高度為910mm。Magotan的前排腿部空間是880-1120mm，頭部空間為940mm，後排腿部空間為725mm-980mm，頭部空間為950mm。作為一輛中型車，兩者的空間本不需要有太多的擔心，但是Magotan的設計顯得更合理一些。

動力對比：

動力方面，Lacrosse搭載的是2.0T的發動機+9速手自一體變速箱，最大功率241馬力，最大扭矩是350牛米；Magotan的同樣是2.0T的發動機+7速雙離合變速箱，最大功率是220馬力，最大扭矩是350牛米。在動力輸出上，兩者的差距不大，功率上20馬力的相差幾乎可以忽略不計，並不需要過多糾結，至於變速箱的選擇上，個人比較喜歡Lacrosse的手自一體。

在懸架搭配方面，兩者都是搭載的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架，這種車型一般都是這樣的搭配，至於調校的如何，我們會在以後的文章中介紹。

進行多方面的比較之後，我們發現Lacrosse無論是外觀還是內飾、空間上面都有小小的領先，但這個領先幅度並不至於讓一個福斯粉變成別克使用者，整體的比較上旗鼓相當，以我個人的建議選擇Lacrosse的優先順序更好，畢竟多媒體方面適合新的趨勢，Magotan的表現就差強人意了。