一直以來，國產自主汽車品牌與合資汽車品牌之間都存在著一定的差距，在經過了20多年發展之後的今天，這種差距已經越來越小，國產車企不僅在低端領域站穩腳步，甚至對高階市場發起不止一次的有力衝擊，這使得越來越多的合資汽車品牌放低姿態，開始了降價手段，在有限的幾次衝擊中，還是有被大家所認可的車型的，比如吉利的領克，比亞迪王朝系列以及奇瑞旗下的星途，以往我們所看到的關於星途的各種概念車，都是以營造未來感和車身氣場為主要方向，單以外形來講，確實有衝擊高階市場的資格。

外觀方面，整體設計給人一種四四方方的感覺，有稜有角的肌肉感比較符合國人的審美，畢竟無規矩不成方圓，而且車身加入了多處銀色鍍鉻元素，使硬朗的星途VX有了一絲精緻的感覺，車頭部分，整體設計和車身氣場比較契合，採用大尺寸的多邊形進氣格柵搭配粗壯的鍍鉻元素中網，與蚌殼式的前機艙蓋相呼應，看上去高大威猛，而細長前大燈被下方的直立式霧燈烘托的尤為犀利，車身側面，第一眼所看到的，一定是20寸的花瓣狀輻條輪圈，搭配雙邊共兩出排氣的設計，使車身的運動感展露無疑，尾燈組則採用了時下流行的貫穿式設計，內含隱藏式剎車燈，不僅拉寬了車尾在夜間的視覺寬度，而且在白天不亮的時候也給人一種高階感。

內飾方面，整體設計較為複雜，第一次看到座艙裝飾時會給人一種凌亂的感覺，線條的設計比較複雜，但是中控部分採用了對稱式設計，並加入了大面積的烤漆材質裝飾以及帶紋理的皮革裝飾，透露著一種高貴的感覺，而前排座艙複雜的線條設計，像寫下音符的五線譜一般，看似雜亂無章，其實有一定的邏輯，設計感十足，此外，該車同樣配備了時下流行的聯屏技術，雙12.3英寸的液晶儀表和中控顯示屏，功能齊全，配備有GPS導航系統、車聯網功能、ota升級，並支援面部識別、語音識別控制、WiFi熱點等功能，使車內擁有了智慧化的行車環境，此外，該車還配備了方向盤換擋和按鍵式換擋機構，讓駕駛員可以感受到明顯的未來感。

空間方面，全車尺寸4970*1940*1795mm，軸距為2900mm，接近五米的車身長度不僅讓星途VX擁有了強大的氣場，更是擁有優秀的車內空間表現，雖然是一款七座車型，但車內絲毫不會有擁擠的感覺，座椅座墊的長度比較合適，為乘坐人員的腿部提供了不錯的支撐性，而且採用2+3+2的座椅佈局，使車內空間看上去更為規整，同時，該車還配備了第二排中央扶手以及兒童座椅介面，使車內的乘坐環境變得更為舒適，美中不足的是，第三排的兩個座椅看上去比較單薄，實際乘坐時受到的顛簸體感以及不適感會比較明顯，不太適合長時間乘坐，而且在不放倒後排座椅的情況下，即使開啟後備箱也存放不了太多物品，就正常的家庭來講，實際應用起來並不方便。

動力方面，星途VX擁有擁有著強勁的動力，全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，峰值扭矩290牛·米，最大馬力達到了197PS，如此強勁的動力，搭配1.6T+7DCT的組合，使該車穩定性和動力儲備都有著不錯的表現，雖然不太可能成為居家用車，但在居家使用這方面的表現也算是比較優秀的，懸掛方面則選擇了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，使乘坐環境變得更為舒適，綜合油耗百公里7.9L，經濟性在同等級車型中已經算得上是優秀了。

綜合來看，星途VX確實是一款可以嘗試衝擊高階市場的國產SUV，它不僅擁有接近五米的車身長度，而且還配備了比較完善的車內配置，既符合了國人的購車審美，也滿足了國人對中大型SUV的配置要求，再加上1.6T+7DCT的組合，無論是上下班通勤還是長途旅途都能輕鬆應對，當然，也有人認為星途VX的車身效能與同等級車型相比並沒有太大優勢，而且奇瑞的溢價能力也不算太強，所以能否衝擊高階市場還有待探討，那麼，你覺得這款車的定價應該多少才算合理呢？