雖說現在合資車的價Grand SantaFe來越低，但是想找到一款10萬以內、產品力優秀的合資SUV仍然有些困難，就比如說現代ix25吧，這款來自韓系的小型SUV，入門價格仍然要10.58萬，而且它剛剛進行換代升級，終端優惠更是與它絕緣，這樣一個價位，如果選擇中國產完全可以買到丐版的中國產緊湊型SUV或者高配、頂配的中國產小型SUV了，就比如說剛剛上市的新寶駿RS-3，起步7.18萬、頂配8.98萬，毫無疑問比現代ix25親民得多。

新寶駿RS-3是新寶駿品牌推出的第四款車型，它的前輩：新寶駿RM-5、RC-6上市25天就成為各自領域中的紅人，通過智慧網聯這項高科技，以強硬的姿態切入市場，可以說新寶駿品牌因為RM-5、RC-6的成功，品牌的整體熱度又上了一個臺階，在這樣的大環境下，更加實惠的新寶駿RS-3來到了消費者的面前，並且打出“上市即升級”的口號，宣佈新寶駿時代從1.0進入了1.5，融入L2級自動駕駛等高科技，又怎麼能不讓人對它心生期待？

現代品牌這幾年一直在推進產品的年輕化，從LAFESTA到SONATA九都是如此，現代ix25同樣蛻變得更加年輕運動，通過引擎蓋上的隆起、大尺寸的格柵、不規則的燻黑中網等元素，賦予了現代ix25一種粗獷的氣質；新寶駿RS-3的設計風格和現代ix25完全不同，如果說現代ix25仍然在用老一輩的思想來營造年輕化元素，那麼新寶駿RS-3就已經跳脫出這個界限，而是以科技風來塑造年輕態，具體表現為它的“星際幾何”語言，分體且貫穿的前後大燈燈帶象徵了新寶駿RS-3冰冷的機械感，套色車身、懸浮車頂，則將當下的主流審美表現得淋漓盡致，無論是在年輕的表達上、還是對未來的探索上，新寶駿RS-3都走在了現代ix25的前頭。

坐進車內，現代ix25給人感覺就是簡單，整個內飾乍一看只有黑白兩種顏色，白色部分為軟性材質，黑色則為硬塑料或烤漆面板，最值得一提的就是空調出風口，採用了相連的凸字條紋來裝飾，這算是現代ix25上最有設計感的地方了。

如果說現代ix25的整體表現符合它10萬級合資車的水準，那麼新寶駿RS-3的表現就是越級，環抱式座艙首先分隔出駕駛者的專屬區域，其次再通過平底方向盤、一體化運動座椅的使用，來提升駕駛樂趣，最後以中控臺處銀色的撥片式按鍵做結尾，讓車主仿若置身在超跑之中，同時車主還可以自由選擇內飾的配色風格，車內的飾板也會有所改變，比起現代ix25自然要略勝一籌。而新寶駿RS-3的配置也是一大亮點，胎壓顯示、全速巡航、遠端啟動、液晶儀表等均是現代ix25所沒有的功能。

至於動力，現代ix25和新寶駿RS-3一樣，都全系標配1.5L發動機，也都使用6MT和CVT變速箱，但是新寶駿RS-3的CVT變速箱模擬了8檔，而且是提供，在技術方面達到了全球領先水平；此外，新寶駿RS-3後期還將推出動力更強的245T發動機。

綜上，手握8萬預算其實沒必要執著合資，一方面合資品牌的售價太高、預算不足；另一方面合資車型的產品力一直都不是同價位裡最優秀的，就像現代ix25和新寶駿RS-3，更加親民的新寶駿RS-3反而更實在，8萬就有8檔CVT和自動駕駛，單憑這一點就足以讓現代ix25在新寶駿RS-3面前俯首稱臣了。