曾被公認和豐田一樣耐開的神車，現在19款國VI版來襲，4.93米的氣派車身，但20萬卻賣不動，咋回事？

豐田2.0T發動機在當前的市場中，那是非常出名的；畢竟，曾經豐田車都是自然吸氣發動機，出現2.0T渦輪發動機自然受到關注；能和豐田一樣耐開的汽車，的確不多；然而，眼前的這臺車就是那款，幾乎和豐田齊名的汽車！

同樣和HIGHLANDER一樣搭載2.0T L4缸發動機，而且在動力方便更趕超HIGHLANDER，但是在銷量上面確實讓人唏噓；不得不讓人感嘆，又一臺好車被冷落；韓系品牌在去年，變現非常優越，但是今年確實尤為的慘淡！無論是效能還是配置，全新款的New SantaFe絲毫不輸給HIGHLANDER，但是卻不如HIGHLANDER賣的好！

而且，在大型車展當中，來看這臺車的人也變的少了；幾乎全去看日系和德系，以及中國產的大品牌；現在的競爭壓力非常難受，New SantaFe想要在今年創下輝煌的成績，已經很難了！

外觀設計非常漂亮，而且4.93米的車身，足夠彰顯的New SantaFe非常修長而且氣派；筆直的腰線非常硬漢，而且側面的凹凸設計非常動感，肌肉感也是非常不錯；為啥顏值就拼不過HIGHLANDER了呢？

New SantaFe雖說比較時尚動感，但是霸氣的味道卻是少了很多，HIGHLANDER更加氣派，顯得非常穩重；也許這也是其中的區別之一，當前的新款New SantaFe售價20.28-27.28萬，相比HIGHLANDER的價效比，我覺得New SantaFe佔不到多少便宜！

對於對於這車的細節設計的確非常驚人，LED修長的車燈設計非常漂亮，而且銀色的貫穿式鍍鉻，完美的把兩翼車燈與中網銜接在一起；一體化的設計在車市當中算是常見，但是New SantaFe質感比較強烈，很適合年輕男女駕駛！

對於北京現代還是臺車精緻感的確還是非常的滿意，外觀看起來檔次感和BMW賓士，奧迪都是有的一拼，甚至已經遠遠超過了同級別的合資品牌汽車，而且這臺車剛出現的時候，的確外觀設計非常的驚豔，吸引了很多人的眼球。

更何況這臺車作為中型的車型，車身將近五米和中大型車型都是有的一拼合福斯Teramont，我覺得都是相差不多，最主要這臺車整體的定位方面更加比較年輕和運動範兒，所以說也限制了它的霸氣設計。另外一個原因就是由於北京現代汽車設計看起來都是比較時尚動感，而且非常個性化，所以說發展的方向也是與眾不同，這和韓信本身的思路一致！

風格設計自然是我們是非常熟悉，但是全新的這一款車，不僅液晶的儀表盤以及超大的液晶顯示屏，的確整體的氣派檔次還是非常高，全景電動天窗配置以及智慧的人機互聯；科技化配置還算是非常的領先，而且整個內飾看上去檔次感非常高，即使是一米八的身材也可以看得到前排的腿部空間，也即頭頂空間絲毫沒有壓抑感。

更何況這臺車還是電動全景天窗，全系幾乎都是標配，而且對於這臺車內飾能夠觸控到的地方都是用軟皮的包裹設計，的確良心配置還算是非常不錯。經過實際的體驗，對於這臺車的口碑我覺得還算是比較良好，而且這臺車的發動機的確配置比較高階，幾乎是屬於越級的配置。

我覺得這臺車定位方面最錯誤的一點就是六座設計，按正常思維來說能夠達到接近五米的車身，而且作為中型的車型應該是七座的設計，而且這臺車空間明顯感覺非常十足，而且空間也是非常大氣，作為六座車型的確是非常可惜。

要知道在同級別車型當中，豐田HIGHLANDER以及其他的車型七座的設計和五座設計主要是分為兩種座，六座的設計的確是非常少。所以說對於當前汽車市場的需求調查不是特別明顯，對於這樣的六座車型選擇的人的確不是特別多，而且可以看到後排的空間，放倒之後中間還有空隙，平整度不是特別好，空間表現自然也會差了一些。

這臺車綜合角度來說，效能配置非常的高，也是屬於越級配置，在同級別車型當中能夠達到如此的動力，的確幾乎都是一些豪華品牌汽車。來車對於核心效能的資料表現也是比較領先，雖說是2.0t渦輪增壓發動機是BMW也僅僅只有200匹馬力左右，但是這臺車動力可以達到240匹。

而且最大轉速可以達到1450-3500轉，所以說這臺車對於效能方面的表現一直以來都是比較良好，和豐田汽車也是比較齊名非常耐開的發動機。畢竟來說這臺車作為中型車型，而且車身的重量大約在1800左右。所以說這臺車油耗百公里測試在8.2升，的確是不低，畢竟這臺車配置非常的高階，而且配置也是相當的豐富，油耗高一點的確也是必然的，所以說這臺車綜合來說，無論是外觀還是內飾以及核心效能配置的確不低，但是在今年的汽車市場當中表現的確實非常慘淡。