現在的車太多了，幾乎可以說是家家都有車。

當然，車跟車不一樣，幾萬就可以入手一輛，如果是貸款，兩三萬就可以買，而每個月月供也不過兩千塊，對於普通上班族來說也不是什麼壓力大的事情。

而且對於車的概念就是，身邊誰買了，看著眼饞，也總是按耐不知躁動的心，也想要買一輛，而且現在貸款買車的概念越來越深入人心，尤其是年輕人，在買車的時候選擇貸款的居多。

現在對於汽車的消費需求，更加偏向年輕化，而且現在很多車也在想年輕化靠攏，就比如在中高階車型裡的奧迪，本田系雅閣，都是更加偏重年輕化，而不像之前的那種穩重風格。

畢竟，市場需求的人群發生了變化，當然也得順應需求進行市場調整。

很多車，在多年以前，或許覺得遙不可及，而這些年，貌似已經豪車的概念弱化了，之前就是所謂賓士，寶馬，奧迪，可現在這樣的車滿大街都是，已經不是人們眼中嚴格意義上的豪車，頂多算是大中型車。

現在所追求的，更多的是那種超百萬的，比如瑪莎拉蒂，保時捷等。

還有越野車，在抖音裡刷到得最多的就是牧馬人以及陸巡。

雖然現牧馬人的入門級需要四十多萬，而陸巡的入門級不像之前想象的一百多萬，八十多萬就可以入手，可對於我這樣的人來說，依然是天文數字。

看著爽，玩著應該更爽，只是不知道何時才買到。

這兩年，汽車市場越來越越萎靡，一是跟汽車市場逐漸飽和有關，二是人們的消費能力逐漸下降。

前幾年，也算是汽車市場的高峰期，國內的很多品牌也在這個時候競相崛起，那些做汽車銷售的，閉著眼都可以銷售很多汽車。

只不過，高點過後，就開始了下滑，再加上競爭加劇，很多品牌不斷的縮小經營規模，把一些縣級的網點撤了，就比如我們當地的一個汽車集團，連市區的很多門店都給撤了。

每個月就賣那麼幾輛車，不關了它還等著什麼奇蹟嗎！

畢竟，還是得需要市場認可你，而且市場也會教育客戶，這是一個不斷選擇和不斷淘汰的過程，在將來，人們的偏好肯定是選擇那些價效比更高的，而那些低端的只能是越來越沒有市場，畢竟，汽車從一定程度上已經算是多麼大額度的消費了，既然相差不多了多少，幹嘛非得選擇那些不入流的呢。

再加上疫情的影響，人們的消費能力降了一個檔次，汽車市場可謂雪上加霜。

原來那些一直堅持在汽車銷售崗位上的人，也紛紛選擇了其他行業去，因為他們也看到了汽車行業的沒落，再繼續下去，看不到任何希望。

也只有少一部分人還在堅持，而他們之所以堅守，要麼到了一定崗位，要麼就是沒有更好的開始。