“標籤”是現在很多人對事物認知的一個特定概念，比如日本車耐用，德國車嚴謹，美國車粗狂等一系列印象，但是要說到法國車，大家腦海中蹦出來又會是個什麼形容詞呢？浪漫？古怪？還是腦回路清奇？

其實這些印象在今天看來是真的有些刻板，因為在汽車製造業大興發展的今天，各大車廠對自己的弱點都進行了補強，其實就拿法國雷諾來看，大家對它的印象估計就是一個冷門小眾品牌，但是研究之後你會發現，雷諾這貨還真不敢小覷。

拯救日產，扶起三菱，然後組建起雷諾日產三菱聯盟，在2018年整體銷量拳打福斯腳踢豐田，成了世界第一大車廠，旗下很多車型和日產是同平臺兄弟，就像X-Trail和科雷傲，Qashqai和Kadjar一樣。

不過相比起X-Trail和Qashqai的爆炸銷量，同平臺的雷諾車型就顯得相當感人，看來品牌的軟實力真的是要加成不少，怪不得一輛德原朗都能透露出濃烈的高階味。

雖說雷諾在華遇冷，但是這位大佬絲毫不慫，反而是越戰越勇，這不，前些日子就釋出了一款緊湊型SUV科雷繽，起步款不到10萬的價錢顯得誠意十足，同時亮眼的還有雷諾與戴姆勒共同研發的1.3T渦輪增壓發動機。

這款發動機在賓士新車GLB上也會搭載，同時還有賓士車上的7速溼式雙離合變速箱，試想和一線品牌共用發動機和變速箱，雷諾這次真的下血本啊。

但是這套動力總成放在科雷繽的身上到底如何，濤哥現在沒有親身試駕，所以沒有辦法給大家深聊。以後有機會試駕的話，再給大家好好說它的表現，下面就先給大家說說靜態方面的體驗。

首先是外觀方面，感覺雷諾瞄準的還是追求靈動的年輕人市場，生命之花的設計理念貫穿整個外掛，從前臉起，獨特的回形標行車燈在點亮後也充滿了辨識度，頭燈與前中網進行相連，增強了前臉時尚感。

側面的話懸浮式車頂的加入會深得年輕人喜愛，看除此之外最大的亮點就是18寸的花瓣輪圈了，雙色帶切割的設計真的為科雷繽提升了不少氣場，不過要想擁有它估計得上到是高配，廠家的這些套路想必大家是明白的。

尾部上方燻黑的車頂還有下方的銀色裝飾板，加上雙邊單出的排氣佈局，看起來非常顯運動，隱隱約約還有一種鋼炮範在裡面。濤哥認為外觀真的挺好看，至少30歲以內肯定是吃這一套的，但要是三十歲往上能不能接受，那真的就難說了。

內飾的設計感和外觀相比，是要差距不少，中控臺基本是平鋪的直線條，再接上一個大螢幕，這樣的設計確實一點都不雷諾，不過雙色的中控臺還是能為顏值扳回一分。

在使用層面，豎著的9.3寸螢幕反映速度挺跟手，UI設計都還符合當下潮流，同時半液晶儀表效果真還不錯，獨特的設計乍一看還以為是全液晶，視覺感和使用感這次都能給個高分。後排方面舒適性不錯，畢竟軸距不到2700mm，在和同級對比起來還是不弱的。

配置方面兩個字——厚道！新車搭載了定速巡航、EPB電子手剎、駕駛模式選擇、Auto Hold自動駐車、自動摺疊外後視鏡等越級配置。在安全性方面更是是全系標配電子制動力分配、緊急制動提醒、胎壓監測等功能。中高配車型增加了前方碰撞預警、緊急制動、車道偏離預警系統。

整體體驗下來，除開沒能上手體驗之外，對於科雷繽，濤哥真的要給一個較高的分數，設計靈動，配飾豐富，空間也還合理。相比有賓士的變速箱和發動機助陣，開起來也不會差到哪裡去。

但是要值得注意的是，在小型SUV選手扎堆的今天，像CH-R，Vezel，途鎧這些車型真的不是吃素的，它們各自都有自己擅長的方面，比如CH-R的行駛質感，新Vezel強勁的1.5T發動機，和途鎧方向盤上的高階標......科雷繽能在它們之中殺出一套血路嗎？這個答案真的要留給市場去驗證。