可能會有一部分人似乎有一段時間沒聽說過伊蘭特這個名字了，但實際上它只是把名字改成了悅動、朗動和領動。但在此次的七代車型中，北京現代讓新車重新以“伊蘭特”身份出現，以經典的名字重塑品牌新形象。

第七代伊蘭特共有6款車型，分為4款1.5L以及2款1.4T車型，傳動系統分別匹配CVT和7速雙離合變速箱。此次道哥試駕了1.5L+CVT動力總成的車型，新車表現究竟如何，不妨繼續往下看。

外觀：引數化設計理念讓人眼前一亮

如果要問七代伊蘭特最吸引人的地方，那莫過於它全新的設計，在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上，運用了“Parametric Dynamics（引數動力學）”設計表現形式，透過分割的幾何形體之美帶來全新的感性體驗。

從前臉來看，格柵造型的靈感源自寶石的本質和礦物的原始線條，猶如碎鑽模樣的楔形元素規則排列分佈，無形中增加了高階質感，大大提升前臉辨識度。

同時也可以看出有眾多楔形元素的創新運用，打破固有設計思維，使第七代伊蘭特的前臉更具未來感，有望成為A級車未來設計趨勢。

至於LED日間行車燈採用獨特的楔形設計，燈光開啟時，猶如一雙炯炯有神的“雙眼”，颯氣犀利。同時，LED光源具備點亮快、亮度高、照射遠等優勢，在提升辨識度的同時，能夠大大提升行車安全。

車身的側面，採用了同級獨有的引數寶石立體雕刻車身，線條立體硬朗，上升式楔形造型打造出極強的未來科技感。

輪轂同樣採用楔形設計，造型霸氣酷炫，凸顯十足力量感。

來到車尾，可以看到尾燈採用同級獨有的H型貫穿式設計，尾燈組內使用眾多楔形元素，打造出辨識度極高的層次感。尾燈點亮時，不僅有警示後車的作用，還能提升視覺美感。

後備箱設計有上翹的小尾翼，增加整車的運動屬性，同時從後風擋玻璃兩側延伸出了兩條凌厲的折線，讓後備箱蓋更有立體感。

後備箱採用感應式設計，增強使用便利性，同時474L超大容積，可以實現6：4放倒的功能，能提供出色的載物能力。

內飾空間：同樣讓人驚豔

在內飾方面，七代伊蘭特-以駕駛者為中心的沉浸式座艙設計，主駕駛位置採用同級獨有的包裹式設計，為駕駛員打造專屬的駕駛空間。

可以看到同級獨有的超大智慧連體屏，螢幕成像清晰，畫面色彩飽滿，盡顯科技感和高階感。中控屏操作平順無卡頓，畫面向駕駛位傾斜10°便於駕駛員行駛中觀看，極為實用便利。

另外還有配備了同級獨有的提供64種顏色、10種亮度的氛圍燈，支援手動調節。同時氛圍燈還可以和駕駛模式、QQ音樂聯動，自動調整。

至於D型方向盤設計相當具有運動感，而換擋桿上配有LCD 螢幕，能夠清楚顯示擋杆所在擋位，避免錯誤操作。

在空間方面，第七代伊蘭特車身尺寸4680mm*1810mm*1415mm，車身更寬、更低趴，車長達到同級最長，擁有腿部空間領先同級的優勢。另外搭配了2720mm軸距同級最長，比卡羅拉長20mm，後排空間相當充裕。

行駛品質：動力夠用，懸架較為硬朗

此次道哥試駕的車型是1.5L搭配CVT的動力總成，該發動機最大功率達到84.5 kW，最大扭矩143.9N·m。

在正常行駛的過程中，該套動力總成的輸出還是相當線性的，由於CVT變速箱的特性，即使在走走停停的路況中，也沒有任何的頓挫感，讓人感到相當舒適。

另外得益於第三代技術平臺i-GMP透過重量的合理分配與重心的降低，第七代伊蘭特對懸架進行了全新最佳化，改善了前懸架和後懸架的幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答的靈敏性。

所以行駛在綿延的山路上，七代伊蘭特總是能給人轉哪指哪的優秀轉向品質，這也符合了運動化的調性，但可能車輛偏向運動性，所以在懸架調教方面給人感覺有些硬朗，特別是過大坎的時候傳遞到車內的感覺還是有些生硬，過濾稍微有些欠缺。

科技配置：越級般的存在

作為A級家轎，七代伊蘭特的配置可以說相當豐富，特別是安全配置，擁有同級最多的23項ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA後方交叉防碰撞輔助、DRM後方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像為同級獨有。

另外七代伊蘭特還配備了L2+輔助駕駛系統，基本無限接近於自動駕駛，可基於百度地圖實現限速、轉彎自動減速等功能，讓使用者率先體驗自動駕駛樂趣，出行更輕鬆。其中，NSCC基於導航智慧巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒是同級獨有。

北京現代此次重新將“伊蘭特”啟用，重塑產品形象，顯然是有備而來的。無論是令人眼前一亮的設計也好，還是同級最強的安全配置也好，都展現出了北京現代的誠意。