在SUV領域，福特如今沒有大眾、本田、豐田等競爭對手火爆，翼虎早已不復當年的輝煌，而銳界在中型SUV領域一直被豐田漢蘭達所壓制，探險者雖然已經國產，但銷量表現同樣不溫不火。

其實憑藉銳際的實力，能夠接班翼虎併成為福特在緊湊級別的銷量擔當，可惜每月三千多的表現確實不夠給力。對於一款指導價為16.98-21.88萬元的SUV來說，這樣的表現說服力有限。

從外觀看，銳際的造型還是很大氣的，並採用了六邊形的大嘴造型中網，內部點綴了比較搶眼的點陣式樣造型，顯得很有氣勢。

銳際採用了矩陣式造型的LED大燈，並標配了帶延時關閉的自動頭燈，不過入門版本的兩驅悠享版採用了鹵素材質。

從車尾看，銳際的造型也較為飽滿，並有著多道線條的匯合，保險槓下方則是雙邊雙出的外露式排氣管，運動感也不缺乏。

細看銳際的雙色尾燈，可以發現它採用了LED材質，並帶有黑化邊緣造型，炫酷感還是很到位的。

銳際的側面採用了雙腰線的設計，並有著面積較為寬大的側面車窗，車身長度達到了4585mm，軸距為2710mm。

按照高低配置，銳際採用了19、18或者17英寸的鋁合金輪轂，哪怕最入門的兩驅悠享版也採用了雙色造型，並配備了225寬度的馬牌輪胎。

銳際採用了簡潔大氣的內飾設計，並點綴了米色材質和銀色飾板，而且全系都是自動擋車型，所以旋鈕式的換擋機構也是銳際的標配。

來到主駕駛席，銳際採用了平底式造型的多功能方向盤，並全系包裹了皮質材料，手感顯得很細膩。低配的三款車型搭載了傳統儀表盤和6.5英寸的液晶螢幕，而高配的三款車型則升級到12.3英寸的全液晶儀表盤。

銳際12.3英寸的中控觸屏為全系標配，並搭載了最新版本的SYNC系統，可玩性很到位。安全配置上，銳際除了最入門的兩驅悠享版車型外，都標配了膝部氣囊、倒車雷達，而高配的三款車型則升級了主動剎車、車道偏離預警等主動安全功能，給予駕乘者更到位的保護。

另外，哪怕是入門版的兩驅悠享版車型，都搭載了大尺寸的全景天窗，讓全車乘客都有著明亮通透的感覺。

來到前排，這輛兩驅悠享版車型採用了仿皮材質的座椅，並採用了雙拼色造型，還加入了主駕駛電動調節功能，還是很厚道的。

進入後排，銳際擁有很寬敞的頭部和腿部空間，1.8米以上身高的乘客也不會感到擁擠，而且後排座椅支援前後和靠背角度調節，能夠自如調節適合的坐姿。

銳際的後排座椅支援按比例放倒，可惜並不能形成一個平坦的地臺，而是稍有隆起，最大進深達到了1.73米，還是很實用的。

動力部分應該是銳際最大的優勢，標配248馬力的2.0T發動機，可輸出393牛米的峰值扭矩，配合8AT變速箱，可獲得7.3秒的零百加速表現，而且9.5L左右的百公里油耗表現，相對於它的動力還是很經濟的。

銳際採用了前後獨懸結構，底盤質感和隔音降噪表現要優於翼虎，而且從18.98萬元的四驅耀享款開始，就搭載了透過性更強大的適時四驅系統。

總結：從外觀設計、內飾用料、空間舒適性、油耗和動力表現等幾大維度來看，銳際的產品力還是比較均衡的，沒有明顯的硬傷，之所以取得如今平淡的銷量表現，一是知名度有待提升，二是福特之前的幾款車型給消費者留下了很不好的口碑表現，短時間內這種固有印象銳際難以扭轉過來。