SF90 Stradale

不限購的“電動”躍馬。

正式登陸中國。

今年5月法拉利全球釋出了

全新車型SF90 Stradale，

在短短的6個月後，

SF 90就在中國正式亮相。

而這也是繼法拉利Laferrari後，

法拉利釋出的最頂級車型了。

法拉利史上首款插混超跑，

同時也是首款量產的中置四驅超跑。

人民幣398萬元起售，

儘管如此高的價格讓很多人望而卻步，

但是相比較其他效能相同的超跑，

SF90實在是白菜價。

3.9L雙渦輪增壓V8發動機，

加上三臺電機組成的混合動力系統，

780匹內燃機動力 + 220匹電機動力，

讓它最大可以輸出1000匹馬力，

配合全新8速雙離合變速箱，

換擋速度相比法拉利488，

更是快上了30%。

如此一來百公里加速僅需2.5秒，

即使是完成200km/h加速，

也才6.7秒即可完成。

值得說的一點是，

這臺變速箱根本沒設計倒擋，

所以體積相比原來減小了20%，

重量也減少了10kg，

那麼想要倒車的話又怎麼辦呢？

只需要前軸電機反向運轉就可以了。

出色的空氣動力學設計，

在時速250公里時，

便可產生290公斤的下壓力，

將車輛牢牢按在賽道內。

正是有了這些設計，

使SF90在法拉利自家的測試賽道上，

單圈速度比拉法大約快了接近1秒，

要知道在超跑這個級別上，

1秒鐘的差距，

可能就是50多米的差距。

那麼這樣一臺混動超跑，

真的就沒有缺點了麼？

受制於混動系統的影響，

整個混動系統重達270公斤，

對於整車重量才1570公斤的SF90來說，

確實是太重了，

Laferrari也才不過1280公斤左右。

7.9kWh的鋰電池組，

可以支援純電行駛25km，

純電模式下極速則高達135KM/h。

但是目前來看的話，

這套混動系統帶來的效能提升，

確實是可以掩蓋掉這300公斤的差距。

所以從效能來說，

SF90確實能和拉法同場競技，

但是但是從價格來說，

相比新車2千多萬的拉法，

SF 90售價卻是它的的五分之一。

並且拉法還不是想買就能買，

在法拉利嚴苛的車主篩選機制下，

一些億萬富豪想求得一輛拉法，

都是難比登天。

首先車主要同時擁有

F40,F50與Enzo

其次名下法拉利不能有轉手記錄，

車主也不能有任何不良駕駛記錄。

才有資格購買拉法，

但即使擁有購買資格，

法拉利也有不賣給你的權利。

而買SF90的話，

以上這些統統不需要，

只需要擁有400萬元現金即可，

現在登記明年提車，

不知道看文章的你，

是否對這輛“混血”躍馬心動了呢？