國家節能減排日益嚴苛，各大汽車廠商開始死磕小排量發動機，諸如通用、福斯、BMW、福特、本田、豐田等汽車界數一數二的大佬們也紛紛加入進來，目前市場上的以1.0T為主打的小排量車型日益增多，大有壓倒四缸機之勢。今天就帶大家盤點一下最受年輕人歡迎的四款1.0T小排量轎車：Excelle、Crider、FOCUS以及唯一入選的中國產車繽瑞200T，看看它們都有哪些上佳表現。

首先是外觀。在沒有上馬小排量發動機前，Excelle一直都是別克品牌裡的當家花旦，憑藉精緻而無槽點和亮點的外表俘獲了不少購買家用車的客戶，Excelle算是其中最中規中矩的代表。

雖與CIVIC系出同門，但Crider與CIVIC在外觀上走的路子有點不同，Crider給人的印象還是有點偏成熟，更偏向於B級車沉穩的風格，與年輕一族還是有一定距離感。

改款後的FOCUS線條非常大膽，運動感十足，既有版也有版，可惜的是，車型目前不是年輕人追求的主流。

最後說到的繽瑞200T，按照"時光競速美學"的設計理念設計，屬四款車中當仁不讓的"顏值擔當"。前臉前衝低趴，溜背尾部在末端微微上揚，極具力量感與科技感，跑在路上，大有驚鴻一瞥的神韻。

說道配置，Excelle算是最保守的一個，除了多功能方向盤、胎壓顯示、發動機啟停全系標配之外，1.0T最高配才在手機互聯、語音識別和車聯網等之智慧配置上有所建樹，難怪Excelle隨便就有3-4萬現金優惠，只是價格定得虛高而已。

Crider略比Excelle也好不到哪裡，1.0T自動擋車型全系標配了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、發動機防盜、無鑰匙啟動等，但最高配的智慧配置也乏善可陳。

搭載1.0TFOCUS配置方面比Crider又略微好一點點，唯有的兩款車型均配備了8英寸液晶顯示屏，並提供了原裝導航，此外就只有藍芽電話一項配置。

相比前三款車型來說，繽瑞就要厚道得多，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、定速巡航、液晶儀表、倒車影像、GPS導航、語音識別系統、車聯網等幾乎全系標配，其中10.25英寸中央液晶大屏也是內飾配置中最亮眼的存在，當然除此之外，繽瑞1.0T高配車型還有車道偏離與保持系統可以選擇，最可貴的是，繽瑞1.0T售價也相對更實惠，算是四款車中價效比最高的。

最後來說說動力表現。應該說，四款車型將1.0T發動機的優勢均發揮到了極致，平均最大功率都達到了90kW以上，最大扭矩值也達到了170N.m水平，基本上均達到了1.6-1.8L自然吸氣發動機的水平，其中FOCUS在渦輪轉速達到1400轉時既可輸出最大扭力，低速高扭表現是四款車中最佳的。

不過繽瑞的表現在四款車型中是最佳的，繽瑞這款1.0T採用低慣量渦輪增壓和中置直噴技術，1000rpm渦輪即開始介入,1500rpm時1.5秒之內即可到180N·m,動力提升飛快，高達100kW最大功率已經達到了2.0自吸發動機的水平，最大扭矩值高達205N.m，難怪業界尊稱為它地表"最強升功率發動機"了。在前段時間，YYP的《大瘋車》欄目，對其中的Excelle、Crider、繽瑞200T，做了極速測試，其中繽瑞200T極速最快，達到了200km/h，超過了其他兩款合資。

其實大部分年輕人能夠接受小排量車型有很大部分原因在於其油耗表現。據官方公佈的資料來看，四款車型綜合油耗均在百公里5.0L水平，但據筆者收集眾多車主實際油耗表現來看，美系別克Excelle和福特FOCUS要遠高於上述官宣水平，前者最高有8.8L實表爆出，而後者均值水平都在7.0L水平，Crider的油耗也普遍在5.0L以上。至於繽瑞，甚至有人開出過最低2.9L和3.8L的超低水平，這也是目前人機契合油耗表現的最低水平，被網友盛讚為同級中最節油的運動轎車。

綜上，站在年輕消費者的角度衡量上述四款小排量轎車可謂各有特點，Excelle不偏不倚沒有太多亮點也沒有太多槽點，FOCUS外形與動力表現可圈可點，Crider定位偏成熟同時燃油經濟性也不錯，新晉實力選手繽瑞200T無論從外觀、配置、動力油耗及價效比方面均表現搶眼。如果你正在選車，相信此刻你心中應該已經有了答案。