迪首款電動中型SUV——奧迪e-tron將於11月18日上市，新車早在2019上海車展便開啟預售，共推出4款車型，預售價為70.00-82.68萬元。

奧迪e-tron採用了奧迪家族最新的設計理念，標誌性的大尺寸中網也不可或缺，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，新車前包圍使用了較硬朗的線條進行勾勒，讓其正面有視覺衝擊，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網要靈動許多，比起當紅的奧迪Q5L上的中網則要更加犀利，同時該車前格柵採用封閉式處理，從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。

近十幾年奧迪的前大燈一直是“犀利有神”的造型，e-tron同樣車燈造型依舊很直觀，但值得關注的是，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型還是很獨特的，是我會比較喜歡的細節。

尾部採用貫穿式尾燈，加上帶有運動感的下包圍顯得層次明顯，鏤空式的腰線，在視覺上拉高了底盤看起來也很輕盈，這和它的原型概念車基本一致，整個車側面比例看起來十分修長，奧迪e-tron的長寬高分別為4901*1935*1616mm，軸距為2928mm。

內飾部分，奧迪e-tron採用了全新的設計語言，雖然有三塊標配液晶大屏的科技感加持，但是整體設計與奧迪A8相似，內飾最大亮點就是在主、副駕駛的車窗下方各增加了7英寸的OLED螢幕，作為取代了傳統後視鏡的電子後視鏡顯示屏，這個點對於年輕人還是很值得入手的點，幫助大家採集到更多盲區的路面狀況。

而電子擋把變化是最大，現在非常寬大扁平，更像是一個裝飾品，電子檔位上沒有了獨立的P檔，停車掛到N檔，再拉電子手剎即可替代傳統的P檔，這個細節是有加分的，另外新車後備箱容積達到600L，而由於動力系統的原因，新車還有60L的前備箱空間。

動力方面，奧迪e-tron搭載了兩臺電動機，在歐盟WLTP工況下可實現超過400公里（248.5英里）的續航里程，其系統輸出功率可以達到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m，最高車速約為200km/h，在充電方面，奧迪e-tron支援直流快速充電站充電，30分鐘即可充滿電池。

近年來，隨著市場的趨勢，各大廠商也在積極跟隨市場的腳步，特斯拉Model X橫空出世，讓更多豪華電動汽車引發了新一輪的戰爭，e-tron是奧迪的首款車型，但是並不是傳統品牌打響的第一槍，此前就有積架I-PACE和賓士EQC都是同臺競技的競品。

電池容量上Model X續航達到100kWh，而e-tron也有95kWh，I-PACE和EQC是介入80-84kWh；百米加速Model X、I-PACE成績都在5秒內，其中Model X長續航版本加速比較要優於I-PACE，剩下的e-tron和EQC都介於5-6秒；除了I-PACE搭載的永磁同步電機而沒有使用交流非同步電機，其餘車款均使用了交流非同步電機，而唯獨特斯拉兩種電機都有使用到了，既高效又兼顧了效能。

由此看到Model X除了在價格上不具備什麼優勢，其他的資料都要優於這幾款車型，雖然資料上有點力不從心，但是說明傳統車企也在慢慢認同電動車現在的大環境，真正的決戰也不過是時間問題，我覺得Model X也不是什麼真香系列了，反而我會更加期待傳統車企會做出什麼樣的真香車型反擊。

意猶未盡

隨著奧迪e-tron的上市，後續的純電動車型也在計劃推出之中，服務體系方面奧迪在實施“360度充電”這個政策，充電地圖也在全球慢慢的擴大，可以看得出來在新能源汽車市場上是有大局概念的，雖然現在不是很完善但是他表現出來的認真和衝勁，我想其他的競爭者都會感到有很大的壓力。

如果說整個新能源市場是一盤棋，有人已經落子成型，那麼在精心佈局的奧迪應該是奔著改變盤棋規則來的，我很期待，你呢？